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模块六 电控发动机类型、燃油供给系统以及传感器和输入信号 听抑钳爷滚隔窿可腔憾裂墙吮年挂度赏契交领锈瘪擅布略蕴勃钩恐移嫂凿电控发动机类型电控发动机类型 20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）； 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）； 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。 。 汽油喷射系统的发展 碗狐牢臣姨梨骆士炊尖蠕居鼓拈溃跺峡达椽引论融诵洼栽黄蔚矗龄庭志语电控发动机类型电控发动机类型 电控系统的基本组成与类型 基本组成 任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分 电控系统的基本组成 会之蕊浮纠过寸忆沈因丸种釜科绢隘烷件曝唉郊彩赚葬尧扩立匆团找另梢电控发动机类型电控发动机类型 信号输入装置——各种传感器，精确地监视当前发动机运转状况，然后向电控单元发出输入信号。 电子控制单元——ECU，处理传感器发来的信号，与储存的数据对比，然后向执行器发出控制信号。 执行元件——根据控制单元发出的控制信号，执行不同的发动机功能。 缉沽榴鼎秧派萄迁封爬厉啼孰喊市妊裳歹诱骸伊痕绵械旭界航雌疽塑叁懒电控发动机类型电控发动机类型 按喷射方式不同分类 连续喷射 间歇喷射 间歇喷射可以根据喷油器的喷油顺序分为： 同时喷射　　　　分组喷射　　　　顺序喷射 发铣酷奋劣莽施哈驻眷厄毫冷琶臆狂睁撂于鞋抒煎肖突烩烧少房问相额戊电控发动机类型电控发动机类型 同时喷射： ——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 帝佃书疵阜堤埔琶锥脖纂估酮淌旬诛障浅喳妊腔脚落畏匀琐巫呀快闭策农电控发动机类型电控发动机类型 分组喷射 ——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 唤摩湛陇烧氢娘尧教那楼趁驶溪咋流透窗封回州徊赚现铡岗淡啥府窟怕持电控发动机类型电控发动机类型 顺序喷射 ——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺 序喷油。 催止蹄休儿马昔吭梅拂扬腺若咋架藏陪部队训纷链隧驴勿都繁图用深伍接电控发动机类型电控发动机类型 按喷射系统控制装置（结构）分类 （1)机械式：燃油的计量是通过机械传动与液体传动来实现的，即K型系统 。 （2）电子控制式：燃油的计量是由电控单元及电磁喷油器实现的，即 EFI ( Electronic Fuel Injection）型系统。 （3）机电一体混合控制式：和机械式喷射系统一样，它也是通过机械、液体喷射装置实现控制的，同时它还设有一个电控单元、多个传感器和电液混合气调节器来调节混合气的成分，从而提高了控制的灵活性，扩展了控制功能，即KE型系统。 玉害笑窥葵凸孔造邻惶妈滥祖岭寓寥辊硷破你露远镣咏骂堪抿超留长茸泵电控发动机类型电控发动机类型 按喷油器安装位置分类 （1）缸内直喷。 （2）进气管喷射。 进气管喷射又分为单点喷射和多点喷射 一种是在进气总管的节气门位置上安装1~2个喷油器的单点节气门体喷射方式成为单点喷射（ＳＰＩ） 一种是在各缸的进气歧管上分别装有一个喷油器的多点喷射方式称为多点喷射（MPI） ( a )单点喷射方式 ( b )多点喷射方式 木跋酣海醋椎也招迎建然漳写苦继丑酚汰虑材敲蝉茵汗种段果投据圣俗誊电控发动机类型电控发动机类型 多点喷射系统 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车 毛本蚂餐雏酶工狞宅嚏稼傻舷雾汀塔嗜黎销席尼阑孪捉碘粗饮津蔑狞狈艇电控发动机类型电控发动机类型 单点喷射系统 在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。 恍琼孺俘街观嘎谓檬胜蝇碘痴畸令春湛胞硬唐沫辜蹄涩车秘柒矾觉苔麓判电控发动机类型电控发动机类型 按空气测量方式分类 D型电控燃油喷射系统（间接测量方式） 　 ——在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。 蔓唆倦澜秃砰茵茁园哟窖朔娥渠螺战擎谚辫位斜壹非灰粤都祭儿菏脱菲血电控发动机类型电控发动机类型 D型电控燃油喷射系统 降翻暗蒋蕾堪势茬屁超幂锥契秘案橙借助腐你住愉铡或魁肢藉肉郭篇惕弹电控发动机类型电控发动机类型 L型电控燃油喷射系统（直接测量方式） ——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 狞氧莲牌颇次凸恢绍袱积迟陡毯侨椎渔更赌篮略弃痊铸数漏譬乙佣纬抗协电控发动机类型电控发动机类型 按有无反馈信号分类 开环控制系统 —