共青城市规划馆10分钟讲稿.docxVIP

一、简介 目前，共青城的中心城区包括茶山街道全域、甘露镇区及甘露村、前山村等5个村，与建成区范围对应，现中心城区人口为8.3万人。其中户籍人口5.4万人，非户籍人口1.8万人，在校大学生1.1万人。 共青城是一座特别城市，这里是全国青年创业基地、鄱阳湖生态经济区的先导区、滨湖生态旅游城市。同时这里的发展凝聚着70多位党和国家领导人的深切关怀和殷切期望。 而且，共青城是一座年轻城市。从1955年10月，98名上海青年志愿者揭开了共青城的神秘面纱；到1992年5月，为建设昌九工业走廊，省人民政府批准设立共青城开放开发区；再到2002年10月，共青城被确定为九江市人民政府派出机构，从此，她进入一个全新的发展时期。纵观发展至今不过短短六十年，共青城已经爆发出了一个中部年轻城市的生命力，成为集开放开发区、台商投资区、生态示范区、“三高”农业示范区、候鸟自然保护区于一体，现辖一区三镇，面积 200平方公里，人口10万。京九铁路、昌九高速贯通南北，南昌昌北国际机场、九江机场翼辅左右，水路经鄱阳湖可直抵长江。投资环境优良、投资政策优惠、生态优势突出、旅游资源丰富，是江西省重要的出口创汇基地，江西省首家纺织服装生产基地。 二、区位条件 共青城所处的区位条件对于这座年轻城市的发展十分关键。共青城位于鄱阳湖畔，紧靠京九线，现在已经发展成有绿色产业发展示范区、新型城镇化先行区、体制机制创新试验区、现代服务业基地、生态休闲旅游目的地综合性极高的新型城市。 （1）地处昌九经济带中部。 近年来，昌九工业走廊在事实上已经成为江西省最重要、发展最迅猛的经济带。共青城地处江西省经济发展黄金地带——昌九工业走廊的中部。背靠九江、面向南昌、居中扼守、双向联结的战略区位，使共青城有可能借昌九经济带形成之利，成为于己之利。借助昌、九两大城市的人才和技术优势，形成产业集聚效应，壮大自身经济实力，成为未来昌九城市带的联结枢纽和中部支撑。 （2）临近省内两大核心城市。 作为江西省两大核心城市，南昌和九江市处于加快发展和城市扩张阶段，正迅速成为全省具有强大辐射功能的“增长???”。共青城位于这两大城市之间的中部，处于江西这两大核心城市经济辐射范围之内，易于通过接受辐射来促进自身发展。特别是南昌市近两年超常规的发展势头，客观上强化了共青城的区位优势。从区位和经济联系来看，南昌市向北辐射将会首先指向与之相邻的共青城，带来进行配套和关联发展的需求，为教育、旅游、房地产提供巨大的发展空间。由于共青城到九江、南昌市区均在40分钟车程以内，并且具有良好的人居环境（自然环境优美、拥有大学园区以及较好的休闲娱乐场所），如果未来发展的举措得当，共青城将可能成为两大城市的“卧城”，分担其居住功能。随着南昌城市的进一步的扩张，这种趋势将更加明显。九江城市发展则因北临长江而必然向南扩展。 三、发展的优势条件 共青城交通便捷发达，具有水运、空港、公路和铁路运输的复合交通优势，在中部地区实为不可多得。这为加快产业发展、扩大招商引资提供了有利条件。 （1）水路航运。共青城内设港口，丰水季节最大可停泊500吨级货轮，航运由博阳河经鄱阳湖直抵黄金水道长江。共青城以北50公里处有九江外贸国际集装箱及货运码头，年吞吐量5000万吨，能停靠5000吨级货轮，可为共青城商品运往国内外市场提供直接服务。 （2）航空运输。共青城北有九江机场，南有南昌昌北机场，各距30公里，航线可达全国各地。 （3）铁路运输。京九铁路是贯穿我国南北的交通大动脉，京九铁路共青城站为国家二级客货两用火车站，拥有200万吨货运和30万人客运的年运输能力。 （4）公路运输。105国道、昌九高速公路纵贯境内。昌九高速作为江西省第一条高速公路在共青城设有出入口，保证了共青城与南昌、九江方便快捷的联系。 资源丰富 （1）土地资源丰富。共青城面积近170平方公里，是全国最大的开放开发区，土地资源充裕，土地价格明显低于周边地区。大量土地和相对较低的土地价格有利于降低投资商和企业进入的门槛和投资成本，有利于发展大型加工制造业，是构成开发区良好投资环境、增强招商引资吸引力的重要因素。 （2）人文资源厚重。共青城是新中国青年在社会主义时期艰苦创业的成果。共青人“坚忍不拔、艰苦创业、崇尚科学、开拓奋进”的创业历程和精神在国内特别是青年人中享有盛誉，并成为全国青少年教育基地。胡耀邦同志工作经历的影响和耀邦陵园，为共青城带来特殊的历史文化形象。同时，共青城也以其“中国的鸭鸭，世界的朋友”享誉海内外。这些都使共青城在全国具有一定的品牌效应和较高知名度，是极其重要的无形资产和财富。 （(3）旅游资源独特。共青城自然景观、人文景观一应俱全。本地有耀邦陵园、甘露寺、商代遗址及九仙岭等景点。耀邦陵园每年吸引国内众多游人凭吊观赏。依托鄱阳湖可以发展候鸟观赏、水上旅游。共