第七章 海事赔偿责鹊奈限制.ppt

海事法THE LAW OF ADMIRALTY Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第七章 海事赔偿责任限制(Limitation of Liability for Maritime Claims) 第一节 海事赔偿责任限制概述 第二节 海事赔偿责任限制的权利主体 第三节 限制性海事请求与非限制性海事请求 第四节 海事赔偿责任限额 第五节 海事赔偿责任限制权利的丧失 第六节 海事赔偿责任限制基金 第七节 海事赔偿责任限制诉讼的特别程序 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 海事赔偿责任限制概述 海事赔偿责任限制的概念 法定的赔偿责任限制制度； 船舶所有人或者其他责任人对特定的海事请求的赔偿责任金额依法限制在一定范围； 海商法中特有的损害赔偿制度。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 海事赔偿责任限制的意义 与海上商业活动的风险相对应，促进航运业的发展； 海上商业活动相对风险较大：传统地，绝对风险大、投资大、回报周期长、利润率低； 船东的责任风险得以预见。 适应海上保险业发展的需要； 有限责任保险 保障受害人得到适当的赔偿。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 海事赔偿责任限制的演变 委付制度：无限责任+船舶委付； 执行制度：债权人只能执行船舶 船价制度：以船价（加未收运费）为限额的金额制度； 金额制度：按照船舶吨位计算的金额制度； 混合制度：船价制度+委付制度；船价制度+金额制度 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 评价： 船舶拟人化（personification）理论的应用：委付制度、执行制度、船价制度； 委付制度、执行制度、船价制度不能使经济关系稳定：取决于事故后船舶的价值，已成为过时； 金额制度具有经济关系的稳定性，但由于船舶所有人等的责任与船舶吨位不完全成正比，现代采用“超额递减金额制度”； 问题：海事赔偿责任限制制度的价值 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 海事赔偿责任限制的法律适用 《海商法》第十一章“海事赔偿责任限制” 1976 LLMC 的翻版 1994年交通部《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》 1994年交通部《中华人民共和国港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》 《海商法》第275条：“海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。” 1992 CLC：特定的油污损害赔偿 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 海事赔偿责任限制与单位责任限制的关系 单位责任限制： 货物：package or unit limitation 旅客：按照每名旅客 由责任限制的权利主体选择 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 海事赔偿责任限制与船舶优先权的关系 《海商法》第30条：本节（第二章第三节“船舶优先权”）规定不影响本法第十一章关于海事赔偿责任限制规定的实施。 两种观点： 如海事赔偿