不良地质段市政道路高边坡施工技术论文.docVIP

　　不良地质段市政道路高边坡施工技术论文 .freel,其中机动车道的设计行车速度为40km/min,沥青混凝土路面结构。本工程道路高边坡地下水高且水量较丰富、土体黏聚力差、土岩面为潜在滑移面, 容易产生滑坡和边坡失稳,为不良地质路段高边坡。 2、设计措施 由于本工程道路为城市一级次干道,交通较为繁忙,最大边坡高度将近50m,一旦发生边坡事故,极有可能造成重大的生命和财产损失,而且也会给抢险抢修带来较大的困难。因此,本路段边坡按安全等级一级的边坡进行勘察设计。按照《建筑边坡工程技术规范》要求,.freel以上、土质边坡15m以上应采用动态设计法进行特殊设计,应提出对施工方案的特殊要求和监测要求,应掌握施工现场的地质状况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息,必要时对原设计做校核、修改和补充。按照规范要求,结合本工程的特点,实施阶段按设计单位要求增加勘探点,并根据补充勘探的结果对边坡重新进行了计算。在进行边坡稳定性验算时,按圆弧滑动法计算发现部分边坡达不到《建筑边坡工程技术规范》中一级标坡稳定安全系数应不小于1.30的标准。为此,设计单位进行了设计变更,采取了以下的措施: 第一,对于稳定安全系数小于1.0的边坡, 采取深层锚杆加格构梁进行加固。第二,对于稳定安全系数小于1.30但大于1.0的边坡,采取普通锚杆结合挂网喷射混凝土进行加固。第三,对于稳定安全系数大于1.30的边坡,采取浆砌块石肋式骨架护坡。第四,为防止地表水和地下水对边坡造成危害,在边坡潜在塌滑区后缘设置截水沟,在边坡表面设置地表排水系统,在坡脚、分级平台和支护结构前设置排水沟,在裂隙发育渗水严重的部位增设泄水孔;对于坡脚位置地下水量较大、坡脚土体易被浸泡且坡脚为软弱地基的边坡,采用搅拌桩对坡脚土体进行加固。第五,明确提出了边坡施工过程中监测点布置和检测要求,以确保及时获取反馈信息并采取对策。对地质勘探、设计和施工的有关数据及时相互校核、修正,整个过程处于一个动态的良性循环中。 3、边坡加固施工 3.1 边坡开挖 原则:边坡开挖应遵循“自上而下、分级施工、跳槽开挖、及时支护”的逆施工法进行。开挖一级防护一级, 及时运走土方;边坡开挖过程中必须保证边坡的稳定性、平整度及坡率;对岩体破碎地段和岩层倾向与坡面呈小夹角地段,要隔断开挖。 开挖方式:为保证施工过程中的边坡稳定和质量安全,本工程石方边坡的开挖采用预裂光面爆破施工,对土夹石等地质复杂地段, 采用小孔径手风钻钻孔、弱松动爆破方式整修成型,平台则采用浅孔爆破方法施工;对土质边坡则采用人工辅助、机械开挖。 排水:边坡开挖前做好山坡截水沟,引走地面水。沿坡顶走向修筑排水沟疏导雨水,采取有效措施防止滑坡。截水沟沟底纵坡陡于1:2时,沟底应增加耳墙,确保稳定。截水沟、排水沟、急流槽等排水设施要衔接顺畅,不能出现积水渗水现象。验收:边坡开挖后,要对边坡设计尺寸、坡度、平整度、半孔残留率等主要质量技术指标进行检查验收;对欠挖和超挖进行修正处理, 最终必须达到设计文件要求。 3.2 锚杆施工 施工工艺:土石方开挖→测量、放线定位→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔→提钻杆→高压风清孔→插钢筋→压力灌浆→养护。 钻孔:钻孔前应先清除松土覆盖层,精确测定锚杆的位置,并设立牢固的角度支架;根据地质情况和设计要求合理选择钻孔设备;钻孔过程中,应密切观察孔渣变化,如发现与勘探地质不符应立即上报处理,同时要经常检查角度支架并及时纠偏;钻孔完成后,用高压水充分冲洗,然后注入压缩空气吹干孔内积水;钻完第一个孔后,需做压水试验,锚孔内水泥浆漏失应满足规范要求,试验若发现漏浆,可用较稀的水泥浆补充灌注,重新钻孔、做压水试验,直至满足设计要求为止。锚杆就位:锚杆就位前应对锚杆全面检查,质量大的长锚杆需起吊设备,也可以用专门支架使锚杆就位;插入锚杆时注意将注浆管与锚杆要同时放入孔中,锚杆有撑架的一面向下,注浆管距离孔底10cm左右。 灌浆:用一根内径约30mm、外径不大于45mm的钢管或胶皮管作导管,将搅拌好的砂浆注入钻孔底部,自孔底向外灌注;随着砂浆的灌入,应逐步将灌浆管向外拨出至孔口;拨管的过程中应保证管口始终埋在砂浆内,以便将孔中的水和空气全部挤出孔外,确保灌浆质量。锚杆防锈:在锚固段锚杆的外露端、非锚固段锚杆等做好防锈施工,经检查合格后方可填土;填土时应注意不要碰撞防锈层,若碰坏应及时修补。 3.3 挂网喷射混凝土 施工工艺: 搭设脚手架→整修边坡→制作安装设置排水孔→第一次喷射混凝土→钢筋网制作、挂网→第二次喷射混凝土→养护→拆除脚手架。 搭设脚手架:钢管支架立柱应置于平整坚实面层上并做好排水,脚手架跨度、步距、立柱间距必须同时满足设计和构造要求;钢管架与边坡壁面之间必须设置