第五讲 集装箱运输的.ppt

第五讲 集装箱运输;3.国际海事委员会（Committee Maritime International,CMI）。 CMI的宗旨：促进海商法、海运关税和各种海运惯例的同意，起草了《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》等众多的公约草案。 二、班轮运输 1.班轮运输的特点：①“四固定”，即具有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运价；②通常不签定运输合同，而是在承运人将货物装上船后或接受货物后、签发提单；③杂货班轮运输，通常承运人是在装货港和卸货港码头仓库交接货物；集装箱班轮运输，通常承运人是在装货港和卸货港码头堆场或货站交接货物；④班轮公司负担装货费和卸货费；⑤不规定装卸时间，也不计算滞期费和速谴费。 2.选择承运人应考虑的因素：①运输服务的定期性；②运输速度；③运输费用；④运输的可靠性；⑤承运人的经营情况和所承担责任的能力。 ;三、货物的性质 包括化学性质、物理性质、生物性质和机械性质等。 四、危险货物 1. 危险货物的分类（分为九大类）：爆炸品；易燃气体；易燃液体；易燃固体；易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质；氧化剂和有机过氧化物；有毒物质和有感染性物质；放射性物质；腐蚀性物质；杂类危险物质和物品。 2.危险货物的运输包装要求：分为一般要求和特殊要求。一般要求的爆炸应符合的条件包括：包装材质、容器与所装危险货物接触时不应发生化学反应或其他作用；包装应具有一定的强度；包装及容器封口应适合货物的性质；包装应有适合的衬垫材料；包装应能经受一定范围内温度、湿度、压力的变化；包装的重量、体积、外形应便于运输、装卸和堆码。;五、集装箱 1.集装箱有货主箱（S.O.C）和承运人提供的集装箱（C.O.C）。 2.集装箱的标准化：A型—40英尺；B型—30英尺；C 型—20英尺；D型—10英尺。实务中最常见的箱型有1A型40英尺集装箱（FEU）和1C型20英尺集装箱（TEU）。 FEU最多可载货67立方米左右，最大可载重26公吨左右； TEU最多可载货33立方米左右，最大可载重21公吨左右。 3.集装箱标记：四个字母主代码（第四位为海运集装箱代号U）；顺序号六位数??核对数一位。 例如：HACU8747659;六、集装箱货物的交接 ⑴整箱货（Full Container Load,FCL）：是指由发货人负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物。通常是一个发货人和一个收货人。 ⑵拼箱货（Less than Container Load,LCL）：是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物。通常是多个发货人和多个收货人。 ⑶交接方式：主要的交接方式有：①场到场的交接（CY TO CY），主要用于海运承运人；②站到站的交接（CFS TO CFS），主要用于拼箱经营人；③门到门的交接（DOOR TO DOOR），主要用于货代、多式联运、物流经营人。;七、中国《海商法》的主要内容 （1）承运人的责任期间： ①承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装运港收货时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间； ②承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 ;(2)承运人的主要义务： ①承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏箱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全接受、载运和保管货物； ②承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物； ③承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。 ;⑶承运人因管理船舶的过失造成的货物损失可以免责，承运人因管理货物的过失造成的货物损失必须负责。 区别管船过失或管货过失造成的货损，要视某项操作的直接目的是针对船舶还是针对货物而定。;八、货运事故的处理 　1．货运事故的种类 ①托运人的责任事故；②承运人的责任事故；③第三者的责任事故。 2．货运事故的责任划分 　①托运人的责任：货物交付承运人之前的货损货差、包装不固、标识不清、隐瞒、潜在缺陷等。 　②承运人的责任：船舶不适航造成的货物损害，对货物的故意或过失所造成的损害。 　③第三者的责任：港口装卸企业、陆路及水路运输企业、仓储企业、第三方船舶等。 ;３.索赔的对象 ①收货人向托运人索赔：原装数量不足；货物的品质与合同规定不符；包装不牢致使货物受损；未在合同规定的装运期内交货等原因。可依据贸易合同向托运人索赔