第十一章 经济活兜寞全球化的.ppt

第十一章 经济活动全球化的产业分析（自学）第一节 汽车工业;二、汽车工业的影响因素及布局变化 （一）汽车工业发展受经济发展总体水平制约 汽车工业是资金密集型、技术密集型、规模经济显著的工业部门。1、它与国民经济发展水平呈正相关关系，据估计每千人汽车拥有量：100-300美元为1.7-5.2辆；300-500美元为4-15辆；500-1000美元为10-30辆；1000-5000美元为20-180辆；5000-10000美元为170-400辆；10000-20000美元为80%家庭拥有。2、与人口数和居民购卖力有关。;（二）汽车工业发展受综合工业水平制约 汽车工业要求所在区域具备广泛的专业化协作条件。汽车整车厂往往与零部件配套厂进行着专业化协作，一般情况下，整车厂60%左右的生产成本来自于外部原料、半成品的购买。所以汽车工业的效率与之配套的企业效率有密切的关系。;（三）受区域科技发展水平制约 1、汽车工业的第一次变???(20世纪初)：大批量生产体系的建立(美国人首创了大批量生产体系)。 2、汽车工业的第二次变革(20世纪50年代)：批量生产加上产品差异(欧洲人把产品差别化和大批量生产结合起来,形成新的生产方式)。 3、汽车工业的第三次变革(20世纪60年代)：批量生产的新突破(日本人借助生产组织的突破,生产出成本低但质量好的产品)。 ;（四）受关税等国家政策的影响 发展中国家采用限制汽车进口、提高汽车进口关税、为本国汽车生产厂家提供优惠贷款、减免税收等手段来保护本国汽车工业所必须的国内市场。 80年代几个主要发达国家的汽车工业保护政策 ;80年代五个发展中国家汽车工业保护政策 ;现实生活;意义;下一步