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* 3、卸货费用的负担 ①CFR Liner terms（CFR班轮条件）：由支付运费的一方负担（卖方） ②CFR Landed （CFR卸到岸上）：卖方负担卸货费用和泊船费、码头费 ③CFR Ex-tackle（CFR船舶吊钩下交货）：卖方负担从舱底吊至船边卸离吊钩的费用 ④CFR Ex-ship’s hold（CFR目的港舱底交货）：买方负担将货物从舱底吊到码头的费用 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 二、 CIF(Cost , Insurance and Freight ?…named port of destination? ) “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1、保险险别的问题： ①ＣＩＦ中的“Ｉ”就是保险，从价格上来看就是保险费，就是由卖方负责的。至于保什么险，买卖合同中应该明确，如果买卖合同当中没有规定保什么险，按照国际惯例按低的保就可以了，就是保平安险就可以了； 注意事项 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ②一般只保正常风险，不保特殊附加风险。比如战争、罢工、政变、暴动等等，是属于特殊风险，不在保险之内。如果要保特殊风险，由买方另外负担费用； ③出口方负责保险，进口方承担风险，这两者并不矛盾。因为ＣＩＦ的价格当中包括了保险费，出口方收了人家的钱，就得替人家办事，但是这是代理性质，所以途中的风险仍由买方负担。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 2、装运和港口的有关规定： 所谓装运期就是发货期，是货物上船的日期。装运期不是交货期，这是两个完全不同的概念，不能混淆，也不能等同，要把它分清。 关于卸货港口的规定。卸货港是ＣＩＦ成交的主要条款，一旦在合同当中定了下来，双方是不得更改的，要严格遵照执行，谁违反了，对方就可以提出索赔或者撤销合同。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 3、卸货费用的负担问题： ①CIF Liner terms（ CIF班轮条件）：由支付运费的一方负担（卖方） ② CIF Landed （ CIF卸到岸上）：卖方负担卸货费用和泊船费、码头费 ③ CIF Ex-tackle （ CIF船舶吊钩下交货）：卖方负担从舱底吊至船边卸离吊钩的费用 ④ CIF Ex-ship’s hold （ CIF目的港舱底交货） ：买方负担将货物从舱底吊到码头的费用 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4、单据买卖 CIF条款成交，单证的重要性 CIF是典型的象征性交货。因为合同规定凭单付款，从某种意义上说，单据比货物还重要。如果少了一份单据，或单据不齐全，或单据有错，对方可以拒收货物，拒付货款；反之，如果单据齐全，货物丢失了，进口方照样要付钱。所以象征性交货条件下，单据十分重要。 5、租船订舱的责任 卖方必须自付费用办理租船或订舱。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profi