边坡支护施工方案 隧道.docVIP

东坑岭隧道改造（拆建）工程 高边坡支护专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁港航局集团有限公司 2014年9月 一、编制依据与原则 1、编制依据 1.1东坑隧道改造工程施工招标文件及招标文件补遗书； 1.2东坑隧道改造工程施工合同； 1.3东坑隧道改造工程施工图设计文件（厦门市市政工程设计院有限公司）； 1.4东坑隧道改造工程工程地质勘察报告（福建省漳州市建筑设计院）； 1.5建筑边坡工程技术规范(GB 50330-2002)； 1.6锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001）； 1.7混凝土结构设计规范（GB 50010-2010）； 1.8城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）； 1.9福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定（闽建建[2010]41号）； 1.10公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）； 1.11现场踏勘调查、复测等资料； 1.12公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 2、编制原则 2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 2.2坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 2.3对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二、工程概况 1、建设概况 1.1工程名称：东坑岭隧道改造（拆建）工程； 1.2建设单位：南平建设集团有限公司； 1.3设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司； 1.4监理单位：重庆联盛建设项目管理有限公司。 1.5施工单位：中铁港航局集团有限公司 2、工程简介 该工程西于南平新大桥东引桥桥头，东至亿发商贸城附近与现状316国道顺接，包含与新城大道的交叉口，东坑隧道改造范围：AK0+420-AK1+040，全长620米；新城大道改造范围：CK0+000-CK0+209.8，全长204.98米。东坑隧道拆除、山体开挖后，在道路南、北侧形成路堑边坡，道路穿越316国道东坑岭隧道, 316国道改造道路标准横断面宽度36m, 新城大道道路标准横断面宽度19.5m.在K0+592.40～K0+852.4076.68m。道路东南侧为南平通达机电自动化研究所及数栋商住楼(4～9层),南面距离用地红线最小约8米将进行南平新城中心三期的商品房的建设施工。北面用地红线内分布有东坑油库；闽精神病院医院协作医院及部分民房等建筑物。 道路标准横断面 316国道改造道路标准横断面形式如下： 36m=2.0m（人行道）+2.0 m（非机动车道）+1.5 m（连续绿化带）+11.5m（机动车道）+2.0m（ 新城大道道路标准横断面形式如下： 19.5m=2.0m（人行道）+7.0m（机动车道）+1.5m（ 3、地形地貌及水文气候 本工程拟建场地属构造剥蚀丘陵地貌单元。位于南平市区东面，多为丘陵及剥蚀台地，附近丘陵山顶最大高程约270m，台地高程一般68~90m，山体坡度一般20～30°，局部受人为切坡影响约40~55°，植被比较发育，表面未见明显分布的孤石、危岩以及地表裂缝分布，在自然条件下，边坡稳定性较好。沿线岩性上部主要为粘性土或碎石，下部为强分化、中分化粉砂岩风化带。地面起伏高低不平，地形大体呈南高北低。场地及附近无滑坡、崩塌、泥石流、岩溶塌陷、地裂缝等不良地质作用和地质灾害。 南平市属中亚热带湿润季风气候，多年平均气温19.3°C，最热月出现在7 月份，月平均气温为24.6-28.9°之间，最冷月出现在1 月，月平均气温5.3-9.3°C 之间，历年极端最高气温41°C，历年极端最仢气温-5.8°C。多年平均水量为1663.9mm，最多年降水量2066.4mm，历年月最多降水量653.1 毫米，多年平均风速为1.1m/ 秒，风向随季节变化在一年中变化十分明显，多年平均相对湿度79%，在一年中2-6 月期间温度较大，11 月温度最小。 4、岩层分布情况 该工程场区主要分布的岩土层相对较为简单：上覆土层主要有人工填土层；坡积含碎石粘性土；下伏基岩为二叠系下统文笔山组泥质粉砂岩（J3c）。 人工填土层（Ｑ4ml），该层由①素填土组成： ①素填土（Ｑ4ml）： 零星分布于场地表层，仅在地势相对较低地段个别钻孔有揭露，位于地表，揭露最大厚度3.90ｍ。褐黄、灰黄色、灰黑色为主，稍湿，回填时间较长，已完成自重固结，填料主要为粘性土，局部地段含少量碎、块石，硬杂质含量约10%，回填时未经分层压实处理，土质均匀性较差，工程性能较差。该层做标准贯入试验2次，杆长校正后锤击数平均值N=6.2击。根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011），土、石工程分级为Ⅰ级松土