长距离架空乘人装置在机轨皮巷道的安装应用计划任务书.doc

`项目编号： 平顶山天安煤业股份有限公司八矿 科研项目计划任务书 项目名称： 长距离架空乘人装置在机轨皮巷道的安装应用 主管单位： 平煤集团股份 承担单位： 平煤集团股份八矿 起止年月： 2015年1月至2015年10月 项目负责人： 李军鸿 立项依据和目的意义 平煤八矿明斜井全长2800米,巷道倾角为15°,运输线路长，如果没有乘人设备，一线职工上一个班往往需要步行10几里的路程，还要上、下山，职工劳动强度很大。在这种情况下，我们设想如果在皮带巷的一侧装上一部架空乘人装置，既能减轻工人的体力消耗又能避免坐皮带的违章现象。 架空乘人装置，在煤矿井下并不少见，但多数是循环式架空乘人装置，它的安装成本较高，事先必须开掘专用巷道，这在我矿目前条件下是很难做到的。 为了实现我们的设想，我们先后考察了平煤二矿、十二矿猴车的运行情况，结合八矿明斜巷的具体情况，根据2005年版的《煤矿安全规程》第365条要求：垂深超过50米的斜巷道应采用机械运送人员，二井明斜巷，全长2800米，倾角15度，垂深：H=2800sin15o 50米。《煤矿安全规程》第368条第二项，蹬座中心至巷道一侧的距离不能小于0.7米，明斜巷人行一侧的巷道帮距为0.7米--1米，符合《煤矿安全规程》要求。 2015年1月，我们正式将明斜巷安装双侧往复式架空乘人装置进行立项。 二．研究内容和技术方案 主要内容与实施方案： 1、工作原理： 将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮和张紧装置上，并在设有重锤的张紧装置拉紧后，由驱动装置的电动机输出动力，将吊椅与抱索器连接，而后将抱索器卡挂在运行的钢丝绳上，随着钢丝绳上行或下行，乘坐人员上车时挂上抱索器，下车时摘掉抱索器，实现运输人员的目的。 2、技术方案 2.1、横梁的安装：横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线。 机头横梁的安装：采用两根32号工字钢，按要求预埋在机头巷道的两侧，两端与巷道的搭接长度均为500mm。 迂回轮和导轨横梁：采用四根11号工字钢，预埋在巷道的两侧，两端与巷道的搭接长度均为500mm。 重锤横梁：采用25号工字钢一根，预埋在巷道的两侧，两端与巷道的搭接长度均为500mm。 张紧绞车横梁：采用22号工字钢两根并焊，预埋在巷道的两侧，两端与巷道的搭接长度均为500mm。 托轮横梁的安装：采用11号工字钢为基本梁，两头与特殊锚杆连接，用U型卡紧固，特殊锚杆的技术要求有专门设计图纸，锚杆的安装有专门的安装方法。 2.2、驱动轮装置的安装。 2.3、托轮装置的安装。 2.4、迂回装置的安装。 2.5、张紧装置的安装。 2.6、牵引装置的安装。 2.7、张紧索的安装。 2.8、乘人器的安装，采用摘挂式落地抱索器（有专用图纸）。 2.9、电气控制装置的安装：乘人装置的电控系统由隔爆兼本安型电控箱、矿用提升信号操作台、信号检测元件、控制元件及相应的控制线路组成，其主要特点是乘人装置运行和各种安全保护均实现程序自动化控制，并有乘人装置启动、停止及越位保护、速度保护、重锤下限保护、上变坡点掉绳保护、断绳急停、全程急停保护、电机缺相、短路过载保护、电气互锁等功能。 主要技术指标： 型号：RJHY132-17/2800P（A）。 落地式双轮驱动架空乘人装置（机械传动、变频调速） 1. 运行速度： 0-2.5m/s 变频调速 2. 运输能力： 300人/h 3. 驱动轮直径： 1600mm 4. 回绳轮直径： 1600mm 5. 乘人间距： ≥30m 6. 绳间距： 1000mm 7. 托绳轮间距： 10m 8. 压绳轮间距： 20m 9. 主电机： 132KW、660/1140V（南阳防爆、供电电压660V） 10. 钢丝绳：贵州6×19S+NF-24-1670-特-右交 无油、预张拉。 11. 回绳站滑道长度： 30m 12. 吊椅高度：1600mm 三．新产品市场\技术应用前景预测 在明斜巷皮带一侧安装往复式架空乘人装置有很大的意义，其一能满足运送人员目的，减轻井