141试车概要.pptVIP

气动站位 CFM56—3发动机试车 进口温度传感器 T2 CFM56—3发动机试车 高压压气机进口温度传感器 T25(CIT) CFM56—3发动机试车 进口压力 PS12 CFM56—3发动机试车 CBP （压气机引气压力 传感器） CFM56—3发动机试车 CDP（压气机出口压力传感器） CFM56—3发动机试车 N1传感器：电磁式，低压转子转速。 N2传感器：发电机式，也就是N2交流发电机。它即给PMC提供交流电也为驾驶舱显示提供N2转速信号，也就是高压压气机转速。 CFM56—3发动机试车 CFM56—3发动机试车 慢车检查: 1.? 发动机的N2必须在手册的目标值限制之内,如果N2超出目标值限制要决定可靠的允许调节范围,同时也要靠虑对加速时的影响。特别要注意的是如果是性能衰退造成的N2超出目标值，对慢车N2的调整是有效的。如果是系统零部件原因造成的N2超出目标值，对N2的调整往往是不可靠的。 2.? 燃油流量在800pph或较高时一般这是指出发动机低速性能的退化（不是由于系统零部件的故障造成的），特别是在发动机已经有记录起动和加速比较慢时更是证明了这一点。但如果这台发动机是新的或刚刚大修完的则可能是另外的系统有故障(空气渗漏/VSV过紧/慢车速度超出低限等等),建议依据手册排故。 3.? 在慢车时检查N1或N2关系是不精确的,或者说基本上没有意义。这些仅仅在高发动机