区域交通控制系统介绍.pptx

区域交通控制系统;基本形式 主要设备及功能 工作原理 交通信息采集与处理 控制策略的生成与实施;一、基本形式;集中式交通控制系统的最大优点是： 1）有一个控制中心； 2）系统设备少，成本低； 3）设备维修和系统维护方便。 集中式交通控制系统的缺点是： 1）系统主控计算机所承担的数据存储、处理、传输及控制任务繁重； 2）系统所需的通信线路较多，费用较高； 3）系统的控制区域有局限性，相对较小； 4）系统的实时性和可靠性相对较差。;2、非集中（分层）式交通控制系统 非集中式交通控制系统，即所谓的分层式交通控制系统，是把整个系统分成交叉口信号机控制层、分区控制层及中央监控层三个层次。交叉口信号机控制层只负责本交叉口的信号控制；分区控制层负责一个较小区域内的各信号机的最优协调控制；中央监控层负责各分区控制层之间的协调，即全系统的协调优化。 下层控制既独立运行，又受上层控制的干预与指挥。对于分区控制层，其主控计算机一方面执行本区域的信号协调控制，负责收集和处理检测器的检测信息，在必要的时候向中央监控中心的主控计算机传送有关的交通信息；另一方面该主控计算机又随时接受中央监控计算机下达的干预和指挥指令，对本区的控制策略作出相应的调整。这种控制结构是大城市交通控制系统常采用的结构形式。;分层式交通控制系统的主要优点是： 1）系统可靠性高； 2）信息的传输效率高，传输费用低； 3）系统的实时性强；