飞行力学验报告.docVIP

航空科学与工程学院 《飞行力学》课程实验（一） 班 级____ 学 号____ 姓 名____ 模拟飞行实验一：基本航线飞行 实验报告 简述本次实验所用模拟器基本原理和配置； 答：本次实验所用的实验模拟器为教学实验模拟器，按分类来讲，应该是半实物仿真模拟器，它的操作原理是应用操作杆，方向舵，油门，飞机仪表以及电子外景显示来模拟真实飞行。 本实验配置了J8的气动外形布局，我们可以在实时操纵的过程中，观察副翼、升降舵，方向舵、副翼等之间的配合变化。 描述整个起降航线的操纵过程； 答：飞机起飞：推油门杆至加力状态，缓慢后拉操纵杆实现飞机起飞，待到达安全高度15米之后，将油门减到续航状态，给一个短视的推操纵杆动作，产生低头力矩使飞机平飞。 飞机降落：结束盘旋之后，收油门杆至降落转速，同时拉操作杆，使飞机的阻力D增大，待到百米高度的时候，放出起落架，继续后拉操作杆，对准跑道，先用后起落架着陆，待飞机速度降到一定速度之后向前推操作杆，使飞机前起落架着地。 六、思考题 飞机起飞有哪些技术要领和关键参数？ 答：主要是一下的三个关键参数 飞行速度，最大推力状态，起飞迎角，实现起飞。 先要将油门杆推至最大，等达到起飞速度，抬起机头，达到起飞迎角。 飞机着陆有哪些技术要领和关键参数？困难在哪里？ 答：着陆要求发动机的最小允许使用推力，以及飞机的临界迎角。 接近着陆时要让飞机机头对准跑道，而且不能过早就将发动机的转速减小，降落时保持一定的迎角，还要控制好降落的高度，权衡跑到的长度。 H=5000m, M=0.4和M=0.7的纵向操纵有什么不同特点？为什么？ 答：以爬升为例，5000m，0.4马赫，拉操纵杆不用很费力，爬升的回转半径小，爬升快。 而增大马赫数，5000m，0.7马赫，由于飞机局部位置产生激波，使得波阻系数增大，拉操纵杆要非常用力，爬升时间会变慢，因为0.7马赫对应的爬升回转半径较0.4马赫增大。