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轮机维护与修理 第一章 现代船舶维修 [0001]故障是指船舶系统机械或零部件原有功能的______。 A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失 [0002]船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。 A．损坏 B．故障率 C．故障 D．失效 [0003]当按故障产生的原因对故障进行分类时，下列说法正确的是______。 A．从明确故障的责任出发 B．从运行管理角度考虑 C．从维修角度考虑 D．以上说法均不正确 [0004]关于船机故障分类的描述，下列说法错误的是______。 A．按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障使用期故障和晚期故障 B．按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障 C．按故障对船舶营运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障船舶短时间停航的重大故障和船舶长时间停航的全局性故障 D．按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性故障突发性故障波及性故障和断续性故障 [0005]属于船舶不停航的局部故障是主机______。 A．拉缸 B．某缸喷油泵柱塞咬死 C．曲轴折断 D．增压器损坏不能工作 [0006]属于船舶短时间停航的重大故障是主机______。 A．某缸喷油器咬死 B．某缸主轴轴瓦烧熔 C．螺旋桨失衡 D．曲轴折断 [0007]对船舶营运无影响，不需停航的是______故障。 A．小的 B．轻微 C．局部 D．严重 [0008]造成船舶短时间停航的是______故障。 A．局部 B．较大 C．重大 D．全局性 [0009]造成船舶长时间停航的是______故障。 A．较大 B．严重 C．重大 D．全局性 [0010]主机某缸发生严重拉缸，该故障属于______。 A．不停航的局部故障 B．短时间停航的重大故障 C．长时间停航的全局性故障 D．厂修故障 [0011]副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于______。 A．不停航的局部故障 B．短时间停航的重大故障 C．长时间停航的全局故障 D．厂修故障 [0012]货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为______。 A．不超过2 h B．不超过3 h C．不超过5 h D．不超过6 h [0013]属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。 A．螺旋桨失衡 B．主机轴瓦烧熔 C．主机某缸拉缸 D．增压器不能工作 [0014]按故障对船舶营运的影响可将其分为______故障。 Ⅰ.不停航局部；Ⅱ.短时停航重大；Ⅲ.需进厂修理全局性；Ⅳ.长时间停航全局性；Ⅴ.长期停航重大。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ [0015]柴油机连杆伸腿是属于______性故障。 A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构 [0016]船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。 A．渐进的，不突然　　　　　　　　　　　　　　C．与运转时间无关　 B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期　　　　D．无法预防 [0017]船舶机械渐进性故障的特点是______。 A．无法预防 B．与运转时间无关 C．故障发生的概率与机器运转时间有关 D．渐进的，不突然 [0018]船舶机械突发性故障的特点是______。 A．大多数是由磨损腐蚀引起的 B．有故障先兆 C．无故障先兆 D．可预测 [0019]船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。 A．结构性 B．工艺性 C．渐进性 D．偶然性 [0020]属于故障发生和演变的过程引发的故障是______故障。 A．磨损性 B．结构性 C．渐进性 D．管理性 [0021]柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。 A．波及性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性 [0022]船舶主机自动停车是______故障。 A．渐进性 B．突发性 C．波及性 D．管理性 [0023]船舶航行中螺旋桨桨叶折断是______故障。 A．结构性 B．工艺性 C．突发性 D．管理性 [0024]按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。 Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ [0025]柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。 A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构 [0026]润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。 A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性 [0027]柴油机主轴承的轴承