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铁道建筑
92 RailwayEngineering March．2006
文章编号：1003一1995(2006)03．0092．03
钢轨屈服强度指标取值研究
张银花1，陈朝阳1，周清跃2
(1．铁道科学研究院金属及化学研究所，北京100081；2．铁道科学研究院研发中心，北京100081)
摘要：铁路无缝线路的强度检算是以钢轨钢的屈服强度除以安全系数作为设计允许应力，而新的钢轨标
轨的屈服强度指标，为研究国内现有不同强度等级钢轨材料的屈服强度的取值提供参考。
关键词：钢轨屈服强度指标 无缝线路强度检算
中图分类号：U213．4文献标识码：A
钢轨的结构强度计算和铁路无缝线路的强度检算 度；对无明显屈服现象的材料(如中、高碳钢)则用产生
均是以钢轨钢的屈服强度除以安全系数作为设计的允 0．2％塑性变形的应力定义屈服强度(条件屈服强度
许应力，而新的钢轨标准(TB／T2344—2003)中未规定口o．2)。
屈服强度指标，因此，研究国内现有不同强度等级钢轨
材料的屈服强度取值具有重要意义。 准规定，屈服强度d。：相当于非比例延伸强度R舢。
规定非比例延伸强度R加：为非比例延伸率(试验中任
1屈服强度的定义及测定 一给定时刻，延伸计标距的非比例延伸与延伸计标距
之比的百分率)等于0．2％时的应力。
1．1屈服强度的定义 1．2非比例延伸强度R加．：的测定
所谓材料的屈服强度是指在外力作用下材料开始 非比例延伸强度通过绘制力一延伸曲线图来测
塑性变形时的抗力，用拉应力表示为瓯。对于有明显 定。在曲线图上，划一条与曲线的弹性直线段部分平
屈服现象的材料(如低碳钢)常用下屈服点定义屈服强 行，且在延伸轴上与此直线段的距离等效于规定非比
区轨道制订不同于区间轨道的道岔轨道几何尺寸动态 [5]中铁一局主编．客运专线铁路有碴轨道工程施工指南(报
验收标准。 批稿)[z]．西安：中铁一局，2004．
[6]中铁一局主编．客运专线铁路有碴轨道工程施工质量验收
标准(报批稿)[z]．西安：中铁一局，2004．
5结语
[7]prENl323l一2 ofworks—
switchesand com商tteeFor
Pan2：Wod(on Europeall
cmssing[s]．111e
欧洲标准表明，道岔与区间轨道几何尺寸静态验
Standardization1999．
收标准和动态验收标准是一致的，因此国内客运专线 Railway ofworks—
[8]prENl3231—1
新铺道岔和更换道岔施工的轨道几何尺寸验收标准应 0n For
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