点火正时、前照灯、万能试验台.ppt

汽车电器设备的检测仪器 汽车电器设备是汽车的四大组成部分之一。其技术状况的好坏直接影响到汽车的动力性和经济性。使用先进的检测仪器对电器设备的技术性能参数进行检测是判断电器设备好坏的先进手段。 第一节 点火正时仪的使用 点火正时仪，又称正时灯，是用来测量汽油发动机的点火提前角的专用仪器。发动机的点火提前角是否适当，对发动机的性能、油耗、排污等均有极大的影响，不合适的点火提前角会使发动机性能下降10%～30%，燃油多耗10%～15%。使用正时仪可方便地对车测量及调整分电器位置，使之达到各种型号发动机规定的点火提前角。点火正时检查有以下两种方法。 1、一般检查起动发动机，使其冷却水温上升到70℃～80℃，并在发动机怠速运转时突然加速。如此时发动机转速迅速增加，有轻微爆燃敲击声并很快消失，表明该发动机点火正时；如发动机转速不能随节气门的加大而迅速增加，感到“发闷”或排气管发出“突突”声，则表明点火过迟，如能明显听到发动机发出金属敲击（敲缸）声，则表明点火过早。2、使用点火正时灯检查点火正时灯的外形如图7-1所示，正时灯是利用灯光闪烁与运动同步的原理制成的，灯的闪烁时间极短，当运动的皮带轮或飞轮的正时记号与灯光脉动同步，它给人以飞轮或皮带轮不动的感觉，这样便可清楚地观察到点火正时的效果。 一、仪器的主要技术性能 1、额定使用条件 环境温度：0～40℃ 相对湿度：＜80％（无露滴） 电源电压：DC6V（2#镍铬电池6节） 连接尺寸：φ380～φ550mm 2、测量范围 方向盘力矩：≤±200N·m 方向盘转角：≤±144° 测量精度： 方向盘力矩：0～±50N·m时为±1N·m；±51～±200N·m≤2% 方向盘转角：≤1% 3、结构组成 点火正时仪（正时灯）是由手握的枪身、闪光灯触发电路、点火传感器和高压感应线夹四部分组成。结构如图7-1所示。 二、测试前仪器的准备 1、安装正时灯。把正时灯的红色及黑色导线夹子分别接在蓄电池的正、负极上。 2、将正时灯传感器信号的高压感应线夹夹在发动机一缸高压线上；并将发动机专用转速表的红线接点火线圈的分电器接柱“-”上，黑线搭铁。 三、测试步骤 1、查找飞轮或曲轴前端带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦试使其清晰可见，如标记不清，最好用粉笔或油漆将标记描白，常见正时记号如图7-2所示。 2、起动发动机达到正常工作温度，拆下真空提前装置的真空管（双膜片式拆下副膜片室软管），并把其口堵住。保持发动机在怠速下运转。 3、保持在怠速下稳定运转。打开正时灯，这时正时灯就会以某一频率闪光。 4、将正时灯光照射到发动机的正时标记处（有些发动机正时记号在曲轴皮带轮及正时齿轮盖间）调整正时灯电位器，使正时标记清晰可见，就如同固定不动一样。随着灯光闪亮，观察正时标记，记之后，表明点火过迟。点火提前角应符合原厂规定值。 如图7-3所示。在光线正好照亮两重合的正时标记时，此时表头读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。若正时灯发出的光线正好照亮正时记号，且两标记正好重合，表明点火时间正确。若发动机上的正时指针出现在正时标记的前方，表明点火过早；指针出现在正时标 四、技术要求 各车型点火提前角应符合原厂技术标准，常见车型的点火提前角如表7-1所示。 五、检测中应注意事项 1、断电器触点间隙必须测量调整准确。 2、在检查和调整点火正时的过程中，拔出和插入高压线时，不可用力过猛，以免损坏高压线。 3、装用了高能无触点点火系统，该点火系统的无触点分电器在出厂前已调整到最佳状态，且在分电器外壳凸缘和缸体上打好“定时”标记，拆卸分电器时，应记住分电器联轴节偏心扁尾的大小面和真空调节器中心线的大致位置，在重新装复时，将线路连接好，然后按原位插入，并对好“定时”标记。 六、点火正时的调整 调整点火提前角的基本方法是转动分电器壳体。调整时，先松开分电器夹板固定螺钉，点火过早时应顺着分电器轴旋转方向转动分电器壳体：点火过迟时则反向转动分电器壳体。 七、容易出现的问题 1、不会判断点火正时的过早或过迟。 2、调整后未能拧紧分电器外壳夹紧螺钉。 第二节 投影式汽车前照灯检测仪的使用 汽车前照灯是保证汽车夜间安全行驶及提高其行驶速度的重要条件。前照灯的技术指标即发光强度和光束照射方向，必须符合标准。当发光强度不足或光束照射位置偏斜时，驾驶员就不易辨清前方的障碍物或给对方来车驾驶员造成眩目，因而导致交通事故。为此，应定期对前照灯进行检测、校正。 一、仪器的主要技术性能 1、额定使用条件 环境温度：0～50℃ 相对湿度：＜85％ 大气压力：70.0～106kpa 电源电压：AC 220V 误差≤±10% 电源频率：50Hz 误差≤±1% 2、测量范围 仪器箱升降高度的调节范围 50cm～130cm 检测光束照射方向偏移范