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铁路运输设备 1．世界上第一条铁路，建于1825年，英国斯托克顿至达林顿。 2．世界铁路总长，稳定在130万km左右。美洲占2/5，欧洲1/3，亚，非，大1/3。 3．我国第一条铁路，1876年上海至吴淞14.5km的窄轨铁路。 4．我国铁路运输业的特点：“高大半” （1）铁路运输是一个高度集中。统一指挥的大企业。（2）铁路运输是一部大联动机。（3）铁路是半军事化的大企业 5．铁路基础设备包括线路、机车、车辆、车站、信号与通信设施、铁路信息技术设施及安全保障措施等。 线路：是机车、车辆和列车运行的基础 车辆：是装载运送货物和旅客的工具 机车：是牵引列车运行和进行调车活动的基本动力 车站：是办理旅客和货物运输业务的场所，是铁路跨河桥 跨线桥（立交桥，铁路、公路相互立体交叉） 高架桥-又称栈桥或旱桥，跨越宽谷、深沟 9．隧道的分类 ①按长度分 一般隧道（lt;2000m） 长隧道 （2000~5000m） 特长隧道（gt;5000m） ②按所在位置和修筑条件 傍山隧道 越岭隧道 地下隧道 ③按洞单线隧道 双线隧道 多线隧道 10．轨道是列车运行的基础，它引导列车行驶方向，承受机车车辆压力，并把压力分散传递到路基或桥隧结构物上。 ① 轨道是一个整体结构，主要由钢轨、连接零件、轨枕、道床、防爬设备以及道岔组成 ② 钢轨的断面形状采用“工”字形。目前我国钢轨的标准长度为12.5m和25m。 ③ 道岔是线路连接设备，是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的转线设备 ④ A 普通单开道岔：由 转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成 11．有害空间：当机车车辆逆向（迎着尖轨方向）通过辙叉时，由于存在着有害空间（从翼轨的咽喉到辙叉心实际尖端之间的一段空间） 12．其他类型道岔与交叉设备 ①双开道岔 又称对称道岔，由主线向两侧分为两条线路。道岔对称于线路的中线，道岔连接部分有四条导曲线轨而无直轨，所以无直向及侧向之分。 ②三开道岔 特点是同道岔相衔接的有三条线路。有两根拉杆，每根带动两条尖轨同时动作，扳动两根拉杆使道岔开通方向发生变化 ③交分道岔 有四个辙叉，其中两个锐角、两根钝角、有4条导曲线轨和8条尖轨；两根拉杆，每根带动4条尖轨同时动作，扳动拉杆1和2使线路开通方向发生变化。 13．正线轨道类型（见表） 14．钢轨的规矩：轨距为两股钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国标准轨距为1435mm。大于称为宽轨距。小于称为窄轨距。 15．曲线地段外轨超高最大值双线地段不得超过150mm单线地段不得超过125mm.超高公式： H,外轨超高，mmV 列车最高行车速度，km/hR 曲线半径 外轨超高计算后，取5mm的整倍数 16．直线和曲线是铁路线路平面的组成要素 17.铁路主要技术标准：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素 19．平道与坡道是线路纵断面的组成要素 20．限制坡度：在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，（ix‰）。在一般情况下，限制坡道往往是区段内最大陡长上坡道，但也可能是第二或第三长上坡道。 21．线路标志 ①公里标：设于公里前进方向整公里处，表示从铁路起点开始计算的连续里程，每一公里设一个，白底黑字。 ②半公里标：设于相邻两公里标之间，白底黑字，标有1/2字样。 ③曲线标：设在曲线中部，白底黑字，其上标有曲线长度、缓和曲线度、曲线半径、外轨超高和轨距加宽，侧面标有曲线中点里程 ④圆曲线和缓和曲线的始终点标：设在直线、缓圆、圆缓、缓直各点处，呈三棱柱形，侧面标有直、缓、圆字样，表明所进入路段分别为直线、缓和曲线及圆曲线。 ⑤坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所进入路段的上、下坡状况坡度值与坡度。箭头向上为上坡、箭头向下为下坡、横线为平道，侧面数字为变坡点里程。 ⑥桥涵标：设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程 ⑦铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标：设在各该单位管辖地段的分界点处，白底黑字，两侧都标明邻接单位名称 22．限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备而对机车车辆和接近线路建筑物、设备所规定的不允许超过的轮廓尺寸线 23．限界分类：可分为机车车辆限界（机车车辆横断面的最大容许尺寸的轮廓）和建筑限界（是一个和线路中心线垂直的横断面，保证机车车辆安全通行所必须的横断面的最小尺寸，规定了邻近线路的建筑物或设备不得侵入的最小横断面尺寸）两种 24．车辆的分类 P41 25．铁路车辆的基本组成部分：车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设施 26．车钩的三个作用位置 ①