第八章 船舶基本知识.pptVIP

作业： 1 ． Q 轮大连港装货，早班开工时的平均吃水为 7.5m ，工班结束时的平均吃水为 8.5m ，在该工班内燃物料、淡水共消耗 5t ，求在工班内装货数量？ 2 ．已知 Q 轮在厦门港装货后开往某浅水海港，该港的限制水深为 7m ，若船上装有燃物料、淡水等到共 400t ，航行至某港途中需消耗燃料、淡水约 100t ，船舶常数为 200t ，求离港时允许的最大装货数量？ 3 ．已知某轮在标准海水中的平均吃水为 7.00m ，排水量为 14250t ，每厘米吃水吨数 TPC=23.80t/cm 。试求该轮进入比重为 1.010 的水域中，其平均吃水是多少？ 4 ． Q 轮自大连港驶往汉堡港，抵新加坡时观测首吃水为 8.3m ，尾吃水为 9.1m ，拟卸下 800t 货物后，再加装 1000t 货物和 200t 淡水，问船舶离港时平均吃水为多少？ 5． Q 轮自日本驶往上海港，抵达长海口（海水）时首吃水为 8.0m ，尾吃水为 8.4m ，问过铜沙浅滩时（水密度 1.006 ）的尾吃水为多少（公式计算法）？ 6 ． Q 轮由大连开往黄埔（淡水港），黄埔港某码头限制吃水为 8.0m ，预计航行途中消耗油水 400t ，船在大连装油水 600t ，如不进行驳卸，问在大连可以装货多少吨？吃水为多少米？（船舶常数为 200t ，大连港为海水港）。 7 ． Q 轮从青岛开往非洲某港，在青岛开航时首吃水为 8.8m ，尾吃水为9.2m ，途中消耗油水 960t 。问到非洲某港时船舶平均吃水为多少？非洲某港水密度为 1.010 。 8． Q 轮由天津新港开往欧洲某港，该港水密度为 1.015 ，最大水深 8.3m ，船底安全富裕水深 0.3m 。船舶驶离新港时平均吃水为 9.0m ，途中油水消耗 1500t ，问到达欧洲某港时至少应卸下多少吨货物始可安全进港？ 9 ．某轮拟装一票袋装货，数量10000t ，不包括亏舱的积载因数为1.8m3 /t ，亏舱率为 8% ，问该票货物所需的舱容？ 10 ． Q 轮在科伦坡港装完货后，实测舷外水的比重为 1.025 ，船舶六面吃水为：首左 8.36m 、右 8.40m ；中左 8.60m 、右 8.64m ；尾左 8.84m 、右 8.88m ；船舶在由科伦坡开往上海途中共消耗了油水 456t ，到上海时实测舷外水比重为 1.005 ，试用计算方法求取：（ 1 ）船舶离科伦坡港时的实际平均吃水？（ 2 ）到达上海港后的实际平均吃水？ 1）总吨位GT（Gross Tonnage ) ．（1）定义 总吨位是按照《1969年国际吨位丈量公约》或各国制定的丈量规范丈量确定的船舶总容积。 GT＝K1V 式中：K1—系数，Kl＝0.2＋0.021g V; V一船舶所有围蔽处所的容积，m3。 （2）总吨位的主要用途(P4) 2）净吨位}NT（Net Tonnage ) （1）定义 净吨位是按照1969年《国际吨位丈量公约》或各国制定的丈量规范丈量确定的船舶实际用作载货、载客的有效容积。根据我国《船舶与海上设施法定检验规则》中“吨位丈量”的规定，计算公式如下： NT=K2VC(4d/3D)2+K3(N1+N2/10) 式中：VC—船舶各载货处所的总容积，砰； K2—系数，K2＝0.2＋0.0218lg VC； K3一系数，K3＝1.25(GT + 10000)/10000； D—本规则定义船长中点的型深，m； d—本规则定义船长中点的型吃水，m； N1—不超过8个铺位的客舱中的乘客数； N2—其他乘客数； GT—船舶总吨位。 ①(4d/3D)2应不大于1; ②K2Vc(4d/3D)2应不大于0.25GT; ③NT应不大于0.30 GT ; N1＋N2—船舶乘客定额证书中核定的乘客总数，N1＋N2小于13时，Nl及N2均取零。 2）净吨位的主要用途 作为计算船舶各种港口使费或税金之基准，如港务费、引航费、灯塔费、码头费、进坞费、吨税等。 船舶吨位证书中的总吨位和净吨位的数值应采用整数，不计小数点以下的数值，总吨位、净吨位只填写数字，数字后面没有单位“吨”。 3）运河吨位（Canal Tonnage) 运河吨位是船舶按运河当局制定的船舶吨位丈量规范而量取的吨位，运河当局据此征收通过运河的费用。运河吨位主要有：苏伊士运河吨位和巴拿马运河吨位。同一船舶运河总吨位和净吨位一般比该船总吨位和净吨位大：各种吨位的数值对比如表1一1所示： 第三节