公路几何线检测技术.doc

第一章绪论 1.公路工程检测工作包括施工质量控制和竣工验收评定两项工作. 2.质量评定单元的定量指标检测包括内在质量和外形检测两个方面. 3. 内在质量检测指标主要有压实度、弯沉及强度. 4. 外形检测指标主要有中线平面偏位、纵断高程、宽度、厚度及横披. 5.公路几何线形检测的内容:对路基路面、桥梁、隧道的平面、纵断面、横断面以及其它各种结构物几何的测量、检查及评定,应贯穿施工的整个过程. 6.公路的几何由路线的平面、纵断面、横断面组成. 7. 路线的平面是指中线在水平面上的投影. 8. 路线的纵断面是指沿中线竖直剖切再展开的投影. 9. 路线的横断面是指在中线上任一点法向切面的投影. 10.平面线形的优劣一般以行车轨迹来检验. 11.理想线形是行车道边缘与汽车前外轮和后内轮的轮迹线完全符合或相似. 12. 平面线形三要素:直线、圆曲线、缓和曲线. 13. 平面线形设计一般原则: ①各级公路不论转角大小均用设圆曲线,用较大的圆曲线半径. 转角过小时改变平面线形.不得已时(偏角小于7度)时,必须设置足够长的曲线. ②两同向曲线间设长的直线,不得用短直线.否则调整线形为单曲线或复曲线或运用回旋线组成卵型、凸型、复合型等曲线. ③两反向曲线间夹短直线, 应调整线形或运用回旋线组成S型曲线. ④曲线线形应避免连续急弯的线形,应插入足够长的直线或回旋线. 14.当设计速度≥60km/h, 同向曲线最小直线长度应≥6倍的设计速度. 反向曲线最小直线长度应≥2倍的设计速度.当设计速度≤40km/h.可参照上述执行. 15.当采用直线长度大于1km时的注意事项: ①纵坡不应过度大,小于3%. ②同大半径凹型竖曲线组合,可减轻呆板. ③两侧宜植树. ④直线尽头应设置标志,增大抗滑,保安全. 16.根据横向力系数μ和超高横坡度ih分为极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径. 17.极限最小半径在特殊困难条件下使用. 18. 一般最小半径在通常情况推荐采用. 19. 不设超高最小半径是指不设超高就能满足稳定性. 20.缓和曲线采用回旋线.公式A2=rl,A---回旋线参数,r----回旋线上某点的曲率半径,l----回旋线上某点到原点的曲线长,单位m.曲率与曲线长度变化呈线性关系. 21.缓和曲线有足够的长度,以使驾驶员从容的打转向盘、乘客舒适、线形美观流畅、圆曲线的超高加宽可在缓和曲线内完成. 22.直线、圆曲线、回旋线组合可分为基本型、S型、卵型、凸型、复合型、C型. 23. 基本型按直线—回旋线(A1)---圆曲线---回旋线(A2)----直线,A值的选择最好使回旋线、圆曲线、回旋线的长度以大致接近为宜. 24. S型:圆曲线---回旋线(A1)---- 回旋线(A2)---- 圆曲线---的两个反向回旋线以径相连接.当插入短直线时长度应小于(A1+A2)/40(m). 25. 卵型: 圆曲线---回旋线(A)---- 圆曲线,要求大圆能完全包住小圆. 26. 凸型:两同向缓和曲线以径相连接的组合,没有圆曲线.在地形严格受限制时使用. 27. 复合型: 两同向回旋线在曲率相等处相互连接的组合,在地形严格受限制时使用(互通立体交叉外) 28. C型:两同向回旋线在先曲率为零处径相连接的组合. 在特殊地形使用 29,计算:已知偏角a,半径R,缓和曲线Ls,求曲线元素和主点里程. 切线角:βo=Ls/2R 切线增长值:q= Ls/2- Ls3/240R2 内移值:P= Ls2/24R 元素计算公式: Th=(R+P).tana/2+q Lh=(a-2βo).π/180.R+2Ls=Ly+2Ls Eh=(R+P).seca/2-R Dh=2Th-Lh 里程计算公式: ZH=JD-Th HY=ZH+Ls QZ=HY+Ly/2 YH=HY+Ly HZ=YH+Ls 30.纵断面图上有地面线和设计线两条. 31纵面面设计线由:直线、竖曲线组成.直线用坡度和水平长度表示. 32按坡度转折形式的不同,竖曲线有凹有凸.大小用半径和水平长度表示. 33.新建公路的路基设计标高:高速公路和一级路采用中央分隔带的外侧边缘标高,二三四采用路面建成后的路基边缘标高. 34改建公路的路基设计标高:可以采用新建公路的,也可采用建成后行车道中线处的标高. 35.竖曲线设计按二次抛物线或圆曲线 36,w=i2-i1,为+表示凹曲线,为-表示凸曲线. 37.平曲线元素:切线长、曲线长、外距、切曲差. 38.竖曲线元素:切线长、竖曲线长、外距. 39.横断面图上有地面线和横断面设计线两条组成. 40.两侧路肩外边缘之间的部分称作路幅. 41路基横断面分为整体式和分离式. 42.路幅的几何要素包括路幅范围内各组成部分的宽度和横向坡度. 43.设置路拱的目的:为了路面横向排水.