现浇连续箱施工要点分析.docVIP

现浇连续箱梁施工要点分析 杨利全 但晓华 许力威 赵红专 （中铁第十八局集团第三工程有限公司 河北涿州 072750） 摘 要 结合本工程实例，详细介绍了现浇连续箱梁的施工工艺，对地基处理、支架安装、预压、砼浇筑等各个工序的施工方法及效果进行了分析。 关键词 现浇连续箱梁 施工要点 现浇箱梁因其整体性好，外观美观，刚度大，可做成复杂形状、线形，因此广泛用于高速公路和城市道路高架桥。笔者对曲菏高速公路庞王互通立交桥现浇连续箱梁的各个工序做了深入细致的分析与探讨。经过试验研究确定方案。实践证明，施工完的梁体光洁美观，保证了施工质量，效果很好。 1 工程概况 1.1 简介 山东省曲菏高速公路庞王互通立交桥设计为钢筋砼连续箱梁，跨径分别为20m+28m+20m和15m+20m+15m，均为三孔一联，墩高平均在6m左右，砼方量3500m3，钢筋1100t。 1.2 工程特点 1.2.1 普通钢筋砼连续箱梁工程量大，钢筋分布集中,密度大。 1.2.2 该桥位于互通区加速车道上，梁体采用变箱梁内悬臂调整桥面宽度,增加了施工难度。 1.2.3 地基为砂粘土，强度低，遇水泡软，风干松散，典型的黄河淤积土。 2 支架地基处理要点 要保证支架有足够的刚度、强度和稳定性，关键是要对支架基础处理好，以确保地基有足够的承载力。经过验算论证，我们采取了以下处理方案。 2.1 原地面 原地面是主要的承重层，坑穴、软弱层必须逐一认真登记处理。对于桩基施工留下的泥浆池，将软土彻底清除，并抛填片石，切勿留下隐患。原地面密实度要求95%以上。在这里特别强调原地面的处理，一要细，二要慎。 2.2 30cm厚石灰土垫层 原地面平整夯实后，在其最不利的条件下即浸水后，经检测地基承载力为100Kp，承载力偏低。考虑到雨季施工及砼养生水的因素，我们采取铺30cm厚10%石灰土垫层的方法来提高地基承载力。经检测，地基加固后，承载力达700Kp，完全满足要求。 地基承载力检算技术参数 表一 项 目 部 位 梁体砼自 重KN/m2 梁体钢筋自重KN/m2 模板及支架自重KN/m2 施 工 荷载KN/m2 地基受力Kp 地基容许承载力Kp 每根钢管受力KN 结 论 跨 中 12 1.8 0.6 2.0 110 700 16.5 满 足 要 求 （1）取跨中最不利荷载进行检算。 （2）地基受力状态可看作为条形基础 下垫木为15cm×15cm×400cm方木，横向分布，每根方木按支承4根立柱计。 地基承载力P=N/A ，式中： N=16.5×4=66KN A=4×0.15=0.6m2 则 P=N/A=66/0.6=110Kp 小于700Kp，满足要求。 2.5 注意事项 2.5.1 为防止水浸泡地基，在垫层上铺一层厚塑料薄膜，支架四周挖排水沟，水沟面用砂浆抹面，水沟外10m挖集水井，将水引至集水井后排除。 2.5.1 为保证支架立柱整体受力，垫层顶面基本做成水平面，平整度不大于2cm。 2.5.2 地基处理范围宽出支架50cm以止。 3 支架及模板设计与安装要点 3.1 支架设计 选用北京星河模板厂的WDJ碗扣式脚手架（φ48mm、壁厚3.5mm的碳素钢管，即D=48mm d=41mm），立柱间距按横向1.2m,顺桥向0.9m布置。 支架体系组合：支架基础-→15cm×15cm横向下垫木-→可调下底托-→支架-→可调上顶托-→10cm×15cm横向上垫木(立放)-→10cm×10cm顺桥向纵向分布方木(中心间距30cm)-→铺1.2cm厚竹胶板(见典型支架设计图) 。 典型支架设计示意图 3.2技术参数 表二 名 称 立杆容 许荷载 恒载 G恒 施工荷 载 G施 总 荷 载G=G恒+G施 验算荷载G验=1.2G 立 杆 数量n 单 位 KN KN KN KN KN 根 参 数 30 18900 3380 22280 26736 1350 3.3 立杆承重检算 立杆为受压构件，每根立根承担重量 g=G验/n=26736/1350=19.8KN 小于30KN，满足要求。 3.4 立杆稳定性检算 将立杆作为长细杆件进行检算，立杆单根长度按1.2m计，两端铰接。 长细比： λ=μL/i=1×1200/15.8=76 D=48mm d=41mm 立杆截面积： A=π（R2-r2）=π（242-20.52）=489.3mm2 式中 L=1200mm i= I