03湖州南铺轨基地管桩施工方案.docVIP

湖州南站铺轨基地 管桩试桩施工方案 编制： 审核： 批复： 中铁十七局集团宁杭客专NHZQ-3标指挥部 2009年08月26日 管桩试桩施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005 2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 3、《客运专线无砟轨道铁路路基工程施工技术指南》 4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 5、《宁杭铁路路基工程设计与施工参考图集》2009.03 6、《宁杭客专施图NHZQ-3(路)》2009.03 二、工艺性试验的重要性 该段路基土质属于软土地基，设计上对此段地基采用管桩加固处理。管桩施工质量的好坏直接影响到今后路基的沉降量以及客专列车行车的安全，是整个地基加固处理的关键环节。为了保证客专列车行车安全，保证本工程管桩施工质量，特在桩基施工前首先做试桩。通过进行管桩的工艺性试验，总结出一定的规律，用来指导大面积管桩的施工，更加有效地控制管桩的质量。 三、工艺性试验的目的 1、选择合理的的施工方法和机具设备。 2、通过工艺性试桩勘查局部地质构造，比较设计图纸是否一致。 3、考查设计的施打顺序和桩距是否能保证桩身的质量。 4、确定施工工艺、人员、机械的最佳配置方案。 5、检验桩基施工队对管桩常见问题的处理能力。 本次试桩选择在桩位外进行试桩，选取的桩位及桩长在本合同段具有代表性，确定试桩的地质构造具有特殊性，且试桩的数量不得少于2根。 四、试验地点： 为保证工程的施工质量，加快路基施工的进度，决定将试桩位置定在DK186+000～DK186+648段路基管桩设计加固线附近的地方进行试桩工作。试桩2根，每根长度为18米，桩径0.5 试桩地点选择在DK186+470～DK186+500路基的右侧。 五、试验时间： 2009 六、工程概况 ： 湖州南站铺轨基地路基基底设计上采用管桩进行加固处理。管桩按正方形布置，桩径0.5m,间距为2.4m，设计桩长12～20m。 筏板外管桩桩顶设桩帽，桩帽采用C30钢筋混凝土现浇，桩帽尺寸为；1.4m*1.4m*0.35m,桩帽处设置0.6m厚碎石垫层；筏板采用C30钢筋混凝土，厚0.5m。下铺设0.1m碎石垫层。 预应力管桩技术要求：PC-A500型；混凝土强度等级C60。 采用管桩处理的路段地质情况：该段路基为湖积平原，地形平坦开阔，多为水田、鱼塘，线路右侧为既有宣杭铁路，线路附近有村庄，林场，交通便利；地下水主要为孔隙潜水，埋深约0-2.4m,受季节性降水影响明显，地下水无侵蚀性。 七、施工工艺 1、施工准备工作 1.1、施工前具备的资料和条件 ①、施工场地的地质报告。 ②、管桩布桩图，桩位编号，以及设计说明和施工说明。 ③、施工场地邻近的高压电线、电话线、地下管线及障碍物的报告。 ④、水准点和线路的控制点坐标等资料 1.2、技术准备 熟悉图纸内容，深刻领会设计意图，对设计文件、图纸资料进行研究并和现场核对，如发现问题，须及时书面形式向设计单位提出，通过图纸会审，对图纸本身存在的问题，不论大小都必须有明确的结论。 确定施工机具和配套设备，施工前应由试验室按GB13476检验标准做管桩的抗弯试验以及检测管桩的混凝土强度是否达到设计值，并经驻地监理中心试验室批准。 1.3、材料、设备准备 1、根据施工需要和工期需要，由计划部提前将材料、机具计划提出，并及时组织材料、设备进场。管桩采用场制的PC-A500型；混凝土强度为C60。所需用的管桩由项目部物资部统一定购。 预应力管桩的外型质量、尺寸允许偏差、抗弯试验及检验标准应按GB13476执行。 打桩前，按《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476-1999）及有关对桩的质量进行验收，验收合格的管桩才能用于施工。 2、为使地基处理快速、高质量，采用机械化作业，选择先进的、能满足施工质量要求的机械设备。 施工机械配备详见下表 管桩施工机械配备表 序号 名称 规格型号 1 轮胎行走式打桩机 D-308S 2 柴油锤 8t 3 汽车起重机 QY16 1.4、施工现场准备 ①水塘地段排水疏干后基底换填2～3m的改良土，填土顶面设置4%横向排水坡，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。回填土需进行碾压至规定密实度。 ②对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，并对可能对其造成影响的管线，须注意加强施工防护。 ③将管桩试桩施工范围内的主要便道修通，完善辅助施工便道，保证桩机的移位、就位、桩位的连续施工，确保做到“三通一平”，不影响管桩试桩的施工的正常进行。 1.5管桩成品质量监控 检查管桩生产企业是否具有准予其生产预应力管桩的批准文件，检查管桩砼的强度、钢筋力学性能、管桩的出厂合格证及管桩结构性能检测报告。 1.6管桩现场质