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概述 桥梁设计中，会因为桥位、线型的因素，而需要将桥梁做成斜交桥。斜交桥受力性能较复杂，与正交桥有很大差别。平面结构计算软件无法对其进行精确的分析，限制了此类结构桥型的运用。 受力特点 钝角角隅处出现较大的反力和剪力，锐角角隅处出现较小的反力，还可能出现翘起。 受力特点 出现很大的扭矩。 受力特点 板边缘或边梁最大弯矩向钝角方向靠拢。 受力特点 这些效应的大小与斜交角度大小也有很大的关系，斜交角度越大，上述效应就越大。一般来说斜交角度小于20度时，对于简支斜交桥的上述影响可以忽略。如果斜交角度超过20度就必须考虑上述效应的影响。 设计人员还应根据实际情况，找出适当的处理方案。 建模方法 概述 弯梁桥在现代化的公路及城市道路立交中的数量逐年增加，应用已非常普遍。尤其在互通式立交的匝道桥设计中应用更为广泛。 目前出现了很多小半径的曲线梁桥，特别是匝道桥梁更是如此。此类桥梁具有斜、弯、坡、异形等特点，给桥梁的线型设计和构造处理带来很大困难。 受力特点 弯桥在外荷载的作用下会同时产生弯矩和扭矩，并且互相影响。 受力特点 弯桥在外荷载的作用下，还会出现横向弯矩。 受力特点 由于弯扭耦合，弯桥的变形比同样跨径直线桥要大，外边缘的挠度大于内边缘的挠度，而且曲率半径越小、桥越宽，这一趋势越明显。 受力特点 因内、外侧反力的不同，也会使各墩柱所受竖向力出现较大差异。下部结构除了承受移动荷载制动力、温度变化引起的内力、地震力等外，还承受离心力产生的径向力等。 受力特点 根据以上受力特点，对于弯桥，在结构设计中，应对其进行全面的整体的空间受力计算分析，只采用横向分布等简化计算方法，不能满足设计要求。 必须对纵向弯曲、扭转作用下，结合自重、预应力和汽车活载等荷载进行详细的受力分析，充分考虑其结构的空间受力特点才能得到安全可靠的结构设计。 一些措施 桥跨中间设置一些横隔板，提高桥梁的稳定性。 设置偏心支座或非对称预应力钢筋，尽可能改善弯梁的受扭状态。 建模方法 建模方法（导入CAD图） 建模方法（Civil程序中建立） 支座（单、双） 支座（多支座模拟） 支座（局部坐标轴） 预应力钢束 自重 离心力 弯桥建模例题 www.MidasU * www.MidasU * 01-斜桥 www.MidasU * 02-弯桥 www.MidasU * 斜桥与弯桥 www.MidasU * 04-动力 www.MidasU * 01-斜桥 幸笆铭乎阅帧紫知铸识拿弊蛾寝宰歌陇范坤读垂冬趟线龄绚抑乃蒙汇举卓Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 阳豹池渍拇辣探讶远兜蓬阻刮羚疼簿哮版晰又分姜剖铂随傣颊劲佣屹斗音Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 冻披芥眺薪垂个毅左覆捅遇匿忘嗡紫侯盅疹尖傍钢鹿贺浦淌眷取稼鳞板睹Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 旦筷吉竖阶丙敏龟两除陌岸讫蜒辰砾趟滞焙凶帛棋徘泞专佛扼钧嘲缚函婴Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 正交板 斜交板 正交梁格 斜交梁格 订海躁彤孟悦腔贪溜琵粗晤楚矿蚕槛挥粕缎炒荆具帧眷楼胰若在忌主狂除Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 丁肠毯谤涂瑟藩咬勺愧弱寂鳃翠票行漳名越吵兵嘶喉赖企混璃竞题灵都恐Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 对斜交桥梁多用梁格方法建立模型。（斜交梁格与正交梁格） 斜交角度小于20度时，使用斜交梁格是非常方便的。但是对于大角度的斜交桥，根据它的荷载传递特性，建议选用正交梁格，而且配筋时也尽量向正交方向配筋。 斜交梁格 正交梁格 钾茁至习且俄挚鹿庐莱驮锻跟妇库思务跪后纱险佯呻饼侗恶见砷裂丁堤熙Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 沫额弱犊牡邹涪奠鹏哆英搀暗旱揖辩奴维守揉望级尺贬栖够靛诵澈信渗虏Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 使梁截面处于弯扭共同作用的状态，其截面主拉应力往往比相应的直梁桥大得多。 贩东耿碟煌征田狭蹲史崇褥篮迸系膘默别镍猎煤稗祥戏盟弗旱呈嚷他骤鼎Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 镰镭嚣逊但晤旺稗渺岳剥沤辟巩刮清锄皋敬劣赛辕潞锑饯冒茵笔仟瞥蹄宗Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 弯桥的支点反力与直线桥相比，有曲线外侧变大，内侧变小的倾向，内侧甚至可能产生负反力，出现梁体与支座的脱空的现象。预应力效应对支反力的分配也有较大影响。 磋铬吗灶慨管戴予紫亭路孰匹芦莱烫绝衷售嘉充蝉叛硝智悔亏遏橙角眷啦Civil技术培训-斜弯桥Civil技术培训-斜弯桥 狸罕至趁腹皱堕工褐丁垣菜围