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第三章 汽车底盘技术状况检测与诊断; 第一节 底盘输出功率检测  ★底盘测功是指对汽车驱动轮输出功率的检测，是对整车动力性能的评价。 ;2. 底盘测功机的构造;图2-11 滚筒装置的结构类型; 单滚筒式;1-励磁线圈 2-定子 3-转子 4-联轴器 5-底座 6-轴承 7-冷却水管;;(3) 测速装置 将动滚筒的转速换算成线速度并输出。 (4) 飞轮机构 模拟汽车在道路上行驶时（进行加速能力试验 和滑行能力试验）的动能。一般通过离合器与滚筒 自由接合。 (5) 控制装置;二．利用底盘测功机测试汽车动力性的原理 1．汽车驱动轮输出功率的测试原理 （1）由测功机测出驱动轮输出的扭矩Mt，则驱动 力为： ;电涡流测功机工作原理:;式中 PK —— 驱动轮输出功率（kW）； F —— 驱动轮驱动力（N）； V —— 试验车速(km/h)。 Pk的大小取决于： a. 发动机的输出功率； b. 传动系统的传动效率（80～90%）； c. 滚动阻力损失（滚筒曲率的影响）（15～20%） d. 试验台的传动效率；;式中 m —— 汽车质量（kg）； ω —— 车轮角速度（rad/s）； JK、JR —— 前、后车轮动惯量（kg·m2）； A0 —— 汽车传动系统旋转动能（J）。; 汽车在底盘测功机上试验时，在同一车速下， 汽车及滚筒、飞轮机构和其他主要旋转部件所具有 的功能为： 式中 J、ωf —— 飞轮转动惯量（kg·m2）、飞轮 角速度（rad/s）； J0、ω0 —— 滚筒转动惯量（kg·m2）、滚筒角速 度（rad/s）； J h、ω h —— 测功机转子转动惯量（kg·m2）、转 子角速度（rad/s）。;且v = r·ω，则飞轮机构的转动惯量应满足： 式中 r、r0—车轮滚动半径、滚筒半径（m）； K0 — 滚筒与车轮间半径比（ω0/ω）； Kf —飞轮与滚筒间速比（ωf/ω0）； Kh — 测功器转子与滚筒间速比（ωh/ω0）。;（1）汽车加速能力测试;（2）汽车滑行能力测试;3．传动系统传动效率的检测（见表2—4） ; GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定，车速表指示误差应满足： 0≤V1-V2≤（V2/10）+4 V1—车速表指示车速(km/h)； V2—实际车速（km/h）；即：当机动车车速表指示值（V1）为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为32.8km/h～40km/h。;三．汽车底盘测功试验方法;