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现场工程师培训实务之四 ——现场工程师质量管理焊接专业篇 教师讲义 负责人：陶中华 二○○七年六月 主讲教师简介 陶中华，男，1994年毕业于学院《》专业，同年进入江汽公司，先后在工作2001年月，因工作需要调入从事质量工作。 一、质量管理篇 1、质量目标分解 2、相关质量制度编制（举例） 二、质量控制篇 1、标准文件 2、过程监控 3、正负激励措施 4、质量问题档案的建立 （1）人为质量问题档案建立 （2）警示牌运用 （3）重大质量问题档案建立 5、车身三坐标检测 6、白车身和完成车AUDIT评审 三、质量整改篇 1、质量改善与质量改善工序 （1）车身正确性 （2）焊接质量 （3）外表件质量 （4）间隙、面差 （5）内件/外件质量 2、三座标检测数据分析及运用 3、IQG值分析及运用 4、AUDIT评审验证 四、重大质量整改介绍 1、瑞鹰质量提升项目 2、瑞风180秒提速项目 3、现代达标项目（尾门间隙问题） 4、重卡半高顶顶盖整改 单元一：产品知识模块 单元目标： 1、掌握车身结构知识及工艺流程 2、掌握焊装ERP管理知识 3、了解汽车造型相关知识 4、掌握焊接相关知识 一、车身结构知识及工艺流程 车身客体是一个复杂的薄板结构件。一辆轿车由数百个薄板冲压件，经焊点、凸焊CO2（MIG）气体保护焊、钎焊、铆接、机械连接以及粘接等工艺连接成一个完整的车体。设计和冲压的车身客体结构都是按照装焊的要求进行的。汽车车身装焊技术是汽车生产制造技术的重要组成部分，车身的装焊面几乎都是沿空间分布的，施焊难度相当大，这就要求使用装焊夹具定位要迅速而准确，质量控制手段要完善，要应用先进的自动化生产线和大量焊接机器人才能满足大批量生产的要求。 装焊工艺的操作对象是车身本体（也称为白车身，Body in White）一般是由底板、前围、后围、左右侧围、顶盖和车门等分总成组成，而分总成又由很多合件、组件及零件组成。  汽车车身在装焊过程中最重要的特点是具有明显的程序性，即车身覆盖件焊装存在先后顺序。车身按照位置的不同通常分为上下、左右合前后六大部分，车身客体为惟一的总成。按照装焊的需要，总成由若干个分总成组成，各分总成又划分为若干个合件，各合件又由若干个零件组件组成。装焊的一般程序是：零件 组件 合件 分总成 总成。 轿车车身的装焊程序为： 实施装焊工艺时，先将底板分总成在装焊夹具上定位焊接，作为焊接其他总成的基准，然后焊接车前钣金件、侧围、车身后部、最后焊接顶盖。为减少焊接工作量以及模夹具和检具的使用量，要求对车身进行工艺分块时要尽量大，如现代轿车侧围都是经整体冲压而成的。除了在冲压中要保证车身的刚性外，合理的焊接工艺也是保证车身整体刚度的重要手段。先进的焊接工艺同时也能保证车身的安全性。 二、ERP管理知识 ERP（企业计划资源）系统即将在分公司内全面应用。焊装车间作为四大生产车间的中间环节，对整个生产的联动性产生至关重要的影响。ERP是将与车间生产经营有关的物料、采购、物流、仓储、设备、质量、人力资源、外部供应链等资源纳入计算机管理范围，以流程化的方式在计算机系统中实现。 1、焊装车间部门工作职责及主要业务现状 焊装车间作为商务车分公司的车身生产制造的直接承担单位，主要是根据车间内外部可利用的各种资源（包括：冲压件、外协总成件、外协冲压件、外购配套件、在制品、等），以及现有生产工艺条件、设备资源、人员资源等条件来组织生产。 1）部门职责及流程： ①依据生产部的生产计划（年度、月度、日滚动计划）组织车间日、月、年度生产秩序正常进行达到各时期的生产经营目标。 ②通过日常的生产组织、协调、控制及时督促、联系相关部门解决生产中出现的技术、质量、物料、设备等影响生产各类问题。 ③作好车间内部质量管理工作，逐步实施，达到分公司年度质量目标。 ④根据月度生产计划预定月度主辅材料并督促实施，保证生产正常进行。 ⑤根据分公司年度成本管理目标，实施车间内部成本控制。 ⑥工作流程：提前两天接受生产订单---核查物料库存---确定生产次序----完工报表----物料反冲 2）主要业务现状： ①生产部对焊装车间日滚动生产计划从总装上线开始，根据提前期编排焊装车间日滚动下线计划，对上线的要求没有在计划中体现。也就是说，对上线车辆何时上线及对物料的准备具体的时间、数量要求，不能很好预测。对于采购、冲压带来一定滞后效应。 ②对于冲压库、外协外购件库库存情况了解不到相应信息，对于生产组织带来很大困难，500多品种清库是一件非常庞大的工作任务。所以缺件时常造成停线。 ③工艺的定额不准对生产组织带来相当大的困难，对物料的准备有直接的影响。有时甚至造成停线。各种车型的共用件、专用件模糊不清。 ④多种车型混线生产，生产组织、物料准