建筑物下软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术论文.docVIP

　　建筑物下软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术论文 .freel,右线全长1064.094m,起止里程K10+337.7~K11+401.3,鼓楼站北端与玄武门站南端在道路两侧的房屋下穿过,其余地段在道路下方穿过;地面上3~7层的楼房有21幢,房屋基础为条基。有给水、雨水、污水、电力、电信等多种管线。在玄武门路站南端320.6m的隧道穿过软~流塑状淤泥质粉粘土地层,该地层具有“三高一低”特性(高含水量、高压缩性、高灵敏度、强度低)。此段位于玄武湖西侧,历史上曾经是玄武湖的一部分,覆土厚度约8m,地面上有2幢2层楼房、3幢5层楼房和一条Φ900污水管,如此复杂的施工条件在国内地铁史上实属罕见。 1.2 地质概况 区间地下水主要为浅层孔隙潜水,基岩孔隙、裂隙水,浅层孔隙水由大气降水和地表水渗入补给。软~流塑状淤泥质粉质粘土地层情况和土体物理力学指标: ①-2b3-4粉质粘土~淤泥质粉质粘土:灰色、软~流塑,埋深1.4~9.2m,层厚4.8~12.2m。 ②-2b4淤泥质粉质粘土~粉质粘土:灰色、流塑,局部软塑,夹薄层粉土及少量腐植物。该层分布于河床两侧,具有高压缩性,高灵敏度,低强度,易变形等特性,厚度变化显著,层厚0.5~10.0m。 2 施工难点分析 软~流塑状淤泥质粉质粘土具有高压缩性、高灵敏度、强度低,易产生蠕动等特性,开挖后自稳能力极差,易坍塌,地面沉降难以控制。软流塑地层暗挖隧道施工难点主要表现在: (1)地质条件差,隧道上层覆土薄(仅8m),不能形成有效的承载拱,自稳能力极差,严重时可能发生涌泥现象,使施工无法进行; (2)土体中的地下水丰富,施工过程中,地下水极易流失,易引起地层收缩固结; (3)地面沉降难以控制,在道路区,过大沉降易引起路面开裂,甚至坍陷,影响交通安全;在管线和建筑物区,地面沉降过大,易造成地下管线破坏和建筑物开裂,危及建筑物安全。 3 软流塑地层隧道施工方案的选择 软流塑地层隧道施工拟采用台阶分步开挖法,但必须采用适当的辅助工法加固地层。常用的辅助工法有注浆加固(大管棚+小导管超前预注浆+掌子面注浆加固)、软弱围岩仰拱超前法、旋喷或搅拌加固、冻结加固等。各种工法简述如下。 3.1 大管棚+小导管超前预注浆 长管棚结合小导管注浆和掌子面超前预注浆法,是在隧道拱部打设长管棚和小导管注浆,对拱部进行加固和超前支护,并对隧道掌子面的地层进行注浆改良,然后在管棚和加固拱圈的保护下进行开挖、支护与衬砌。该方法在浅埋隧道施工中也能有效地控制地面沉降,技术成熟。 3.2 软弱围岩仰拱超前法 软弱围岩仰拱超前法是先开挖隧道的下部,在隧道中部打设长管棚和小导管注浆,对下导坑拱部进行加固和超前支护,并对隧道掌子面的地层进行注浆改良,开挖、施作下部初期支护;然后在隧道拱部打设长管棚和小导管注浆,开挖、支护隧道上部,主要是为了避免初期支护拱脚落拱产生的沉降。 3.3 水平旋喷法 采用水平旋喷桩加固,以改善地层物性。水平旋喷的原理同竖直旋喷,只是将钻杆水平钻进进行旋喷注浆。它利用钻机钻孔,然后把带有喷头的喷浆管放至地层预定的位置,用从喷水口喷出的射流冲击和破坏地层。剥离的土颗粒的细小部分随着浆液排除,其余土粒在喷射流的冲击力、离心力和重力作用下,与注入的浆液掺搅混合,并按一定的浆土比例和质量大小有规律地重新排列,在土体中形成固结体。加固方法为:施作Φ600mm水平旋喷桩加固,并插入Φ42mm钢管作为超前支护。 3.4 冻结法 冻结法是在洞周上层中降温,形成一个封闭的具有一定强度和稳定性的冻土帷幕,然后在冻土帷幕保护下进行隧道开挖、支护与衬砌。 通过综合比较,最后选择注浆加固(大管棚+小导管超前预注浆+掌子面注浆加固)。 4 技术措施 软流塑地层隧道施工以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针为基本的指导原则;施工流程遵循“先加固,后开挖,先附属,后主体”的先后顺序;工艺控制以“动态管理、动态控制,加强量测、信息指导,总结经验、优化方案”作为控制手段。施工步骤详见图1。 4.1 大管棚施工 4.1.1 设计参数 管棚参数:拱部150°范围设立管棚支护,注浆加固范围1.5m,大管棚采用40m长Φ108钢管,钢管打孔注浆,浆液采用水泥-水玻璃双液浆,大管棚搭接长度4m,环向间距0.30m。 注浆参数:32.5强度级水泥和水玻璃双液注浆,水玻璃浓度为Be25~350,模数2.6,浆液水灰比0.8:1~1:1(根据实施效果调整),水泥浆液与水玻璃的比例为1:1。大管棚施工方案见图2。 4.1.2 施工工艺 (1)为方便管棚施工,必须首先施作管棚工作室。管棚工作室长6m,跨度约为8m,以便于架设钻机、安设钢管。工作室挖至区间隧道标准开挖轮廓线以外0.8m。 (2)为防止40m长管棚