机舱柜图纸概述.pptVIP

KL1904安全链输入信号： 塔底的紧急停机按钮、plc紧急停机信号、机舱的紧急停机按钮、叶轮速超 扭缆开关安全链动作、变桨安全链、安全链复位信号、塔底复位按钮、机舱复位按钮 2904安全链输出: 变桨、偏航 * 关于如何看懂电气图纸： 1、能够认识电气元件符号，对电气元件有基本的了解 2、能够掌握对应图纸的查找方法 3、能够理解电气图纸所表述的意思（控制、检测、反馈等等） 4、图纸与设备相结合 5、能够将图纸分解，而不是一遍一遍盲目的从头到尾去看。 6、结合图纸处理故障，有助于对图纸的理解。（故障处理手册） 机舱柜图纸概述 1.5MW高海拔 1、690V分线 2、400V分线 3、UPS、24V直流配电 4、偏航回路、软启动器 5、齿轮箱 6、发电机 7、刹车系统 8、安全链 9、DI、DO、AI 1、690V分线： 防雷：当雷击发生时由电源线串入机舱内的雷电流被有效的泄放并将过压限制的发电设备允许的范围内 2、400V分线： 变桨400V（经滑环） 机舱400V设备 3.1、机舱UPS： 不间断电源 24V直流UPS 电源分配器 24V直流电源（电池） 24V直流UPS： 整流（3相400V交流整流为24V直流，为电源分配器供电） 整流 电源分配器： 分配、检测24V直流 24V直流配电 UPS供电模式 电池正常 24V直流电源（电池）： 平时，市电经整流器变为直流对蓄电池充电，当市电因故停电时，系统自动切换到蓄电池组，蓄电池供电 3.2、24V直流配电： 光电转换器 偏航轴承润滑 转子刹车 偏航刹车 总线耦合器、软起供电 电源分配器 4、偏航回路、软启动器 偏航条件： 1、对风： 起动风速2.5m/s; 偏航额定速度0.8°/s; 低风速下（ 风速小于9m/s）， 对风误差大于8°，延时210s，偏航自动对风; 高风速下（ 风速大于9m/s），对风误差大于15°，延时20s，偏航自动对风; 在风机加速或发电运行状态下，如果风向突变，对风误差超过70°，风机先正常停机，对风偏航后，再重新启动。 2、解缆： 机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（710°），开始自动解缆； 若偏航角度大与580°，左偏航解缆，若小于-580°，右偏航解缆； 当偏航角度小至±40°以内时，自动解缆停止； 或者解缆至偏航角度小于一圈（360°以内），机舱对风误差在±30°以内时，自动解缆停止。 偏航取一分钟平均风向 软启动器： 1.软启动器使偏航电机平稳启动； 2.晶闸管控制偏航电机启动电压缓慢上升，启动过程结束时，晶闸管截止； 3.限制电机起动电流。 1.主控给出软起使能EN命令； 2.软起内部启动工作继电器READY接点闭合； 3.启动初始电压30%Un； 4.启动时间10s 5.内部旁路继电器TOR接点闭合，晶闸管控制截止 偏航电子刹车 电气主回路： 通过改变相序，实现电机正反转，从而控制左右偏航 偏航电机1保护 偏航控制回路： 接触器334K1、334K2二者互锁，且在偏航安全链闭合情况下才可得电 偏航刹车回路： 对风 解缆 偏航润滑： 偏航轴承 偏航齿面 油脂过少时，动力驱动开关11、14触点连接，低油脂信号传入卡件KL1104 偏航编码器：它是主要用来记录偏航位置，左右限位开关，常开触点；左右安全链限位开关，常闭触点。 偏航零度 扭揽开关：四组触点中两组选用常开S1、S3连接输入IO（极限）；常闭S2、S4连接安全链输入；故障检测旋转26圈（约750度） 安全链动作旋转30圈（约860度） 5、齿轮箱部分： 我公司风力发电机组采用的齿轮箱为两级行星一级圆柱结构，主轴通过齿轮箱将能量传送到发电机.增速变比为1:100.48 基本控制原理： 油温5℃,加热器启动， 5℃时3分钟之后，加热器停止； 低速轴转速1.2rpm或风机进入运行、发电、停机状态且油温 5℃ ------ 低速； 低速轴转速10.5rpm或油温40℃------ 高速； 油温50℃，水泵启动，直到45℃，水泵停止； 油温60℃，水空风扇启动,直到55℃，水空风扇停止； 油温60℃或轴温70℃，空冷风扇（高速）启动，直到油温50℃或轴温65℃，空冷风扇停止； 油温80℃，风机进入正常停机模式； 高速轴温(叶轮、发电机侧)90℃，风机为正常停机模式 油泵电机为双速电机：通过改变定子接线方式（△/Y），改变转速（n=60f/p）。 低速：332K4吸和，333K1、332K3不能吸和，U1、V1、W1接三相交流电，U2、V2、W2悬空，构成△接。 高速：333K1（短封）、332K3吸和，332K4不吸和，构成Y接。此时极对数减少，转速者增加。