汽车底盘-传动系.pptVIP

3、传动轴中间支承 在传动距离较长时，往往将传动轴分段，即在传动轴前增加带中间支承的前传动轴。 1-变速器 2-中间支承 3-后驱动桥 4-后传动轴 5-球轴承 6-前传动轴 第五节 驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。 一、驱动桥的结构形式 驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种。 1、非断开式 它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括6、7），差速器（图中包括2、3、4）和半轴7组成。 2、断开式 1-主减速器 2-半轴 3-弹性元件 4-减振器 5-车轮 6-摆臂 7-摆臂轴 二、主减速器 主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。 第二部分 汽车底盘 汽车底盘是汽车的基础，它包括传动系、行驶系、转向系、制动系四大部分。 传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成； 行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成； 转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成； 制动系统由制动器和制动传动装置组成。 第一章 传动系 第一节 传动系的概述 一、传动系的功用 汽车传动系的基本功用是将发动机所发出的动力通过传动系传递到驱动车轮。 传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二、传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 1、机械传动系 机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 ????? 1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器　 6-传动轴 2、液力传动（动液传动） 驱动桥 变速器 离合器 万向传动装置 汽车传动系 离合器,变速器 （1） 离合器,变速器 （2） 三、传动系布置形式 1、发动机前置、后轮驱动（货车、中高级轿车） 2、发动机前置、前前驱动（轿车） 3、发动机后置、后轮驱动（客车） 4、发动机中置、后后驱动（赛车） 第二节 离合器一、离合器的功用和工作原理 1、离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。 其功用为： （1）使汽车平稳起步。 （2）中断给传动系的动力，便于换档。 （3）防止传动系过载。 2、摩擦式离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧 3摩擦式离合器类型 按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。 采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 二、 离合器的构造 1）主动部分 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。 2）从动部分 从动部分是从动盘，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。 扭转减震器 ※ 为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 3）压紧机构 压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧 4）操纵机构 操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。 按传动方式划分，离合器操纵机构有机械、液压和气压三种。 自由行程小－打滑 自由行程大－分离不彻底 第三节 变速器 一、变速器概述 1、变速器功用 （1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行