ccbii制动系统讲解克诺尔制动机.pptVIP

CCBII制动系统 CCBII制动机原理 CCBII制动系统状态设置 CCBII制动系统的标定 CCBII制动系统事件记录 CCBII制动系统常见故障 CCB II - System DescriptionCCBII系统描述 EPCU-Electo-Pneumatic control unitEPCU-电空控制单元 EPCU工作逻辑 自动制动阀→ERCP →均衡风缸→BPCP →列车管→16CP →作用管→BCCP →闸缸 ↘ DBTV ↗ 单独制动阀→20CP →单独作用管→BCCP →闸缸 ↘13CP →IPM →作用管→大气 20CP-此 LRU 作为本务车单元，响应由司机发出的EBV单独和自动手柄动作指令，并且为平均管提供压力。由IPM控制的20CP同时响应动力制动信号，当有动力制动信号时，缓解平均管压力. 作为补机单元，20CP LRU响应制动平均管（20）压力的变化。 失电时20CP将保持平均管的压力 . CCBII制动系统 CCBII制动机原理 CCBII制动系统状态设置 CCBII制动系统的标定 CCBII制动系统事件记录 CCBII制动系统常见故障 EAB LCDM INITIAL MENU CCB II电子空气制动(EAB)系统有六种基本操作方式，它们是: 本机（列车管投入）— 单独制动控制,自动制动均可控制。列车管压力被投入并随从均衡分缸压力变化。当自动制动手柄移动到运转位，ER和BP将加压到空气制动设置中确定的ER设定压力。同时可进行列车管补风/不补风功能选择。 客运（阶段缓解）— 单独制动控制,自动制动均可控制。列车管压力被投入并随从均衡分缸压力。当自动制动手柄移向运转位，ER和BP将逐步加压并逐步减小BC压力到零。完全移动自动制动手柄到运转位，将加压ER和BP到EAB设置中确定的ER设定压力。 单机（列车管切除）— 单独制动控制可通过EBV单独制动手柄得到，ER控制可通过EBV自动制动手柄获得。列车管压力被切除，不被均衡分缸压力控制。机车制动作用和缓解作用仍可根据列车管压力减少和增加而变化。 CCB II电子空气制动(EAB)系统有六种基本操作方式，它们是: 补机（列车管切除）— 均衡分缸排大气。列车管压力被‘切除’，不受均衡分缸压力控制。EPCU将对EBV手柄移动不响应，仅当自动制动手柄被移动‘到EMER’产生紧急作用。机车的制动、缓解作用通过平均管来控制。 无火状态（连接在车辆后）— EAB系统没有动力，机车被拖在车辆后（远离本机），制动作用将和货运车辆相同。 无火状态（连接在本机后）— EAB系统没有动力，机车被连接在本机机车后，制动作用将和机车相同。通过平均管可实现单独制动，通过列车管压力变化可实现机车自动制动。无火机车无单缓功能。 CCBII制动系统 CCBII制动机原理 CCBII制动系统状态设置 CCBII制动系统的标定 CCBII制动系统事件记录 CCBII制动系统常见故障 CCBII制动系统事件记录 A.操作人员可通过LCDM制动显示屏按键“F3-F7” 将制动事件记录调出。此时司控器应该在零位，机车必须是停止的。 B.选择F2键‘事件记录’，制动屏显示下列事件内容。 1. 事件/故障日期和时间。 2. 制动故障。 3. 操作模式更改。 4. 惩罚和紧急作用的产生。 5. 自检通过和失败。 6. 流量标定。 CCBII制动系统事件记录 C. 对每个事件也有记录照片。该快照数据，只可用连接到集成微处理器(IPM)串口的PTU（便携测试单元）工具读出，它是大约事件前一秒各种空气制动信息（列车速度、压力等）的集合（快照平均时间为1.0 到 1.5秒，某些情况下可能更久些）。 D. 事件记录是循环缓冲器，将贮存最多200个事件。 CCBII制动系统 CCBII制动机原理 CCBII制动系统状态设置 CCBII制动系统的标定 CCBII制动系统事件记录 CCBII制动系统常见故障 CCBII制动系统状态 RIM Relay Interface Module继电器接口模块 RIM安装在制动柜内，是IPM和机车之间动力切除，警报，紧急撒沙，空气制动切除以及惩罚性制