物联网在城市交应用的发展趋势.pptVIP

* 因此，我们从网络角度考虑的解决办法是将城市交通传感网、互联网和比较成熟的智能交通系统结合起来 使交通实时信息和突发事件信息及时的报告给相关部门和周边人员。 整合各种交通信息资源和RFID标签信息，高效采集敏感信息实时发布并预警，使信息网络化，最终紧急调度和处理各方联动。 从而形成新一代信息化智能交通系统。 * 通过上面RFID的特性分析和WSN的网络特点 RFID和WSN具有一种相互影响和相辅相成的可结合特点。 两者可以单独存在，但是如果将其结合起来，可以发挥更适合于城市交通的信息网络特性。 将标签信息作为节点标识，引入到无线传感器网络中，便于交通环境信息识别。 反之，根据交通环境信息差异，反馈环境信息到RFID，动态调整RFID标签信息。 * 从仅仅的RFID身份识别，到RFID与WSN融合（感知交通各种环境信息和交通元素标签信息），将融合的信息发布给中心，中心根据这些信息进行城市交通调度和安全预警。 * 结合RFID和WSN实现交通精准调度和网络信息发布。 最终的目标是使调度中心可以了解到：任意一辆车辆的具体位置和多方面详细实时信息的对应关系 建立大屏幕电视墙及图像控制设备，将现有的分布在各处的公安视频监控信号汇集起来，以便对城市主要交通干道、重要目标及车站等位置进行全天候监控。而在安全监控系统里要建立监控室，对社会应急联动指挥中心系统设备运行情况、指挥大厅运作状况、 出警情况等进行监控。 充分利用媒体和手机、情报板、车载导航等信息终端，为公众提供实时、便捷、人性化的信息服务； * * * 前3个应用是在传统RFID应用上，增加了其他交通信息采集功能，将（标签信息：交通信息）通过无线网络发送给中心，实现调度和交通信息的实时发布。 后3个应用是通过环境变化动态调整RFID的标签内容。 * 当车辆驶入/出门禁天线通信区时，天线以微波通讯的方式与进行双向数据交换，从电子车卡上读取车辆的相关信息，在司机卡上读取司机的相关信息，自动识别电子车卡和司机卡并判断车卡是否有效和司机卡的合法性，车道控制电脑显示与该电子车卡和司机卡一一对应的车牌号码及驾驶员等 资料信息；车道控制电脑自动将通过时间、车辆和驾驶员的有关信息存入数据库中，车道控制电脑根据读到的数据进行判断实现通行和收费管理。 * 在每个停车位置上放置微波传感器节点，车位被占用后，传感器节点向车场控制电脑发送占用信息，并在电脑上显示车场的位置现状和相应车辆ID标识。 * 当车辆驶入/出门禁天线通信区时，天线以微波通讯的方式与进行双向数据交换，从电子车卡上读取车辆的相关信息，在司机卡上读取司机的相关信息，自动识别电子车卡和司机卡并判断车卡是否有效和司机卡的合法性，车道控制电脑显示与该电子车卡和司机卡一一对应的车牌号码及驾驶员等 资料信息；车道控制电脑自动将通过时间、车辆和驾驶员的有关信息存入数据库中，车道控制电脑根据读到的数据进行判断实现通行和收费管理。 下一代互联网互联设备国家工程实验室 北京交通大学 下一代互联网互联设备国家工程实验室 北京交通大学 “物联网”在城市交通应用的发展趋势 内容 交通问题分析 信息网络角度的解决办法 传统RFID应用 无线传感器网络 RFID和WSN融合 交通传感网建设 精准调度，信息发布 交通现存问题 交通拥挤 道路阻塞 交通事故 各个国家城市所面对的交通问题 为什么？ 主要原因 在交通突发事件发生时，不能第一时间让车辆和行人掌握事件态势和现场情况； 无法启动应急预案以调度抢修抢险所需的人员、车辆和物资，在最短时间内完成突发事件的处置； 交通实时信息 突发事件信息 外围车辆和行人 RFID应用于交通系统 属于一种自动识别技术 电子标签被附着在车辆内部，当带有电子标签的被识别车辆通过其可识别范围时，阅读器自动以无接触的方式将电子标签中的约定识别信息取出来，从而实现自动识别车辆或者自动收集车辆标志信息的功能， 主要针对车辆的电子化身份， 进行非接触的实时的电子身份识别。 RFID应用于交通系统 目前的RFID系统，缺乏智慧 不具有处理信息能力 缺少现实世界物理信息的感知能力 解决办法 交通实时信息 突发事件信息 城市交通传感网 + 互联网 + 智能交通系统 无线传感器网络 无线传感器网络就是由部署在监测区域内大量的廉价微型传感器节点组成，通过无线通信方式形成的一个多跳自组织网络。 构成元素： RFID技术，传感器技术 WSN特性 无线传感器网络特点： 大规模（节点） 自组织（部署） 动态性（拓扑） 多跳（通信方式） 节点： 感知能力＋计算能力＋通信能力 受限因素：能量资源、计算能力、存储资源、通信能力等 RFID和WSN RFID WSN 引入 调整 相互影响、相辅相成 将标签信息作为节点标识，便于交通环境信息识别 根据交通环境信息