工程施工中的般地质知识.ppt

工程施工中的一般地质知识 朱 红 超 2014年1月12日 目 录 第一章 地质因素在工程建设中的地位 第二章 基本地理知识及地质知识 第三章 卡斯特地貌的成因及特征 第四章 岩石的成因及分类 第五章 岩层的描述 第六章 施工图中的地质知识 第七章 如何阅读勘察报告 一.地质因素在工程建设中的地位 1、地质因素决定了建筑物的选址和选线 2、地质因素决定了建筑工程的结构类型、 施工方法和造价 3、地质因素是工程建设中不可预见性较大的因素，较难控制 4、地质因素贯穿于工程建设的全过程 5、地质因素在施工过程中关注较少 1、地质因素决定了建筑物的选址和选线（长江三峡大坝选址） 地质因素分析 长江三峡大坝选址在三斗坪，一个重要原因是在中宝岛上有一块花岗岩基岩。 利用中宝岛分期导流施工大坝。 地质较好地带设置扩大基础、条形基础，桩基础；不良地质段采用片伐基础、箱型基础，沉井，整体基础。 隧道围岩较好时采用大断面、全断面、台阶法开挖，基本不设或者很少设置预支护措施；围岩较差时采用CD、CRD，双侧壁导坑等工法，附加超前注浆、管棚等措施，费用明显较高。 宜万铁路由于所经过的地带为鄂西北、川东，破碎带、断层、溶洞等不良地质较多，被称为工程界的教科书，地质科研界的活化石。 2003年12月 宜万铁路奠基仪式举行。2010年12月22日 宜万铁路通车。 3、地质资料的收集一般两方面：靠以前地质资料参考，不确定性较大；新钻探取样难度高、费用高，取样频率难保证。一旦岩层的产状发生变化，设计工作变化很大。 4、地质因素贯穿于工程建设的全过程，从可研阶段的选线--初步设计--施工图设计--施工--运营。 5、由于施工单位已按图施工为主，较少详细研究地质，地质因素在施工过程中关注较少。施工者不懂设计和地质，设计者没有施工经验，也不熟悉地质勘察方法和技术，地质勘察者对地铁的施工和设计没有感性知识，甚至没多少知识，这是普遍的现象。 地震震级 与 地震烈度的关系 贵阳轨道1号线沙--望区间按照《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）本工程重点设防，应按高于本地抗震设防烈度一度，要求加强其抗震措施，即拟建场地按7度考虑抗震设防。抗震设防是7度，(地震峰值加速度0.05g)，请注意这里指的是抗震设防烈度，不是说可以抗7级地震，震级和烈度二者不是同一概念。 烈度在工程上的意义，主要是作为工程抗震的标准，在工程上有如下的烈度概念。 基本烈度——指场地在100年内可能遇到的最大地震烈度，是工程设防的基础。 设防烈度——是指一个地区的经过有关部门批准的设防依据。对于一个地区，各类建筑物的设防烈度相同。 设计烈度——指针对一个具体的建筑物，考虑到政治、经济的重要性，在基本烈度的基础上进行调整。 全球地震火山分布图 地壳的运动和变化 断层 岩层或岩体在构造运动影响下发生破裂，若破裂面两侧岩体沿破裂面发生了明显的相对位移，这种构造就称为断层。 断层破坏了岩石的连续完整性，对岩体的稳定性、渗透性、地震活动和区域稳定性都有重大影响，从而影响工程的稳定性，与工程建设有着密切的联系。 　 断层要素图示 按断层两盘相对运动的关系进行分类 施工注意事项 1、断层的力学性质：受张力作用形成的断层，其工程地质条件比受压力作用形成的断层差。但压力作用形成的断层可能破碎带的宽度大，应引起注意； 2、断层位置与线路工程的关系，一般说来线路垂直通过断层比顺着断层方向通过受的危害小； 3、断层面的产状与线路工程的关系：断层面倾向线路且倾角大于10o的，工程地质条件差； 4、充水情况：饱水的断层带稳定性差； 第三章 卡斯特地貌的成因及特征 关于喀斯特的涵义，国内外学者比较一致的意见是：凡是以地下水为主、以地表水为辅，以化学过程为主(溶蚀与淀积) 、机械过程为辅(流水侵蚀和沉积、重力崩塌和堆积)的、对可溶性岩石的破坏和改造作用，称为喀斯特作用(karst process) ，由这种作用所产生的水文现象和地貌现象统称为喀斯特。 可溶性岩石在地表水和地下水的作用下所形成的奇特地貌形态称喀斯特地貌。 我国是世界上喀斯特分布面积最大的国家,从热带到寒带各种喀斯特地貌类型齐全。喀斯特主要分布于广西、滇东,贵州、湘西、鄂西、山西等省区 喀斯特作用过程 溶解过程： CO2+H2O+CaCO3→Ca(HCO3)2 →Ca2++2(HCO3)- 结果：在可溶性岩石上留下溶沟、空洞等，并为后来的机械侵蚀、崩塌等作用提供条件，形成喀斯特侵蚀地貌。 淀积过程： Ca2++2(HCO3)- → CO2↑+H2O+CaCO3↓ 结果：碳酸钙堆积作用不断进行，促进喀斯特堆积地貌的