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天津市中心城区快速路（西青道）工程 西青道变更段施工总结 一、工程概况 （一）工程简介 1、2、1）地形等级： 平原微丘 （2）道路等级： 城市快速路 （3）计算行车速度： V=60 Km/h； （4）净空高度： 辅道4.5m （5）路面设计年限： 沥青混凝土路面设计使用年限为15年 （6）路拱横坡： 1.5% （7）人行道横坡： 1.0% （8）设计荷载等级： 城A级，路面结构荷载：BZZ-100KN； （9）路面类型： 沥青混凝土路面 （10）变更段横断面布置为：（BHK0+251.344-BHK0+382.823）m(人行道)+15.0m（辅道）+1.5m（侧分带）+15.25m（行车道）+2.5m（中央分隔带）+15.25m（行车道）+1.5m（侧分带）+15.0m（辅道）+4.5m(人行道)；路基全宽75.0 m。 3、 代建单位：天津市滨海市政建设发展有限公司 勘察单位：天津市市政工程设计研究院市政工程勘测处 设计单位：天津市市政工程设计研究院 监理单位：天津市路驰建设工程监理有限公司 施工单位：北京市政建设集团有限责任公司 监督单位：天津市市政工程质量监督站 4、1、4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13I） 8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I） 乳化沥青封层 18cm水泥稳定碎石（5%） 18cm二灰碎石（8：12：8018cm石灰粉煤灰土（12：35：5366cm。 2、辅道路面结构为： 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I） 8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I） 乳化沥青封层 18cm水泥稳定碎石（5％） 18cm二灰碎石（8：12：80） 15cm石灰粉煤灰土（12：35：53） 总厚63cm。 3、人行道路面结构层为： 6cm水泥花砖 2cm水泥砂浆（1：3） 15cm石灰粉煤灰土（12：35：53） 15cm石灰土（12%） 总厚38cm。 （三）实际竣工的主要工程量 道路主路竣工面积3916㎡，4564㎡，6cm人行道水泥彩砖1110㎡道路长度131m。1）填方路基 施工前对原地面的草皮、树根、拆房土、杂物等全部清除干净，并大致找平压实；填筑时路基土选用符合设计要求的土质，碾压时分 层碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，含水量控制在压实最佳含水量±2%之内，填筑压实度符合设计要求，当有填土土源过湿，碾压有困难时，把土进行了翻晒或戗石灰（8%）处理；路基施工重点控制压实度及弯沉值符合设计要求。 （2）挖方路基 路基开槽后进行道胎碾压，压实度及土基顶面弯沉值达到设计要求后，进行路面基层施工；达不到要求的，根据土基含水量状况进行了40cm厚的8%~10%石灰土进行路基处理；对个别弹软严重的地段，进行了换填碎石处理。 （3）新、旧路基搭接做法 现状道路与新建路基相接处，采取路基开蹬搭茬，并且在开蹬处铺设双向聚丙烯格栅，搭接宽度为每侧1.0m；路基处理中采用聚丙烯材料的双向土工格栅，拉伸强度≥30kN，延伸率≤10%。 2、路面 （1）基层 各条道路结构材料相同，材料采用集中厂拌法，底基层石灰粉煤灰土为人工配合机械摊铺，上基层的二灰碎石和水泥稳定碎石采用摊铺机摊铺，各层结构施工重点控制压实度、厚度及强度符合设计要求。 （2）面层 沥青混凝土面层全部为机械摊铺。由于快车道及辅道路面较宽，采用双机梯队式摊铺一次完成。面层施工重点监测不同材料的温度及碾压时间，控制重点为压实度、厚度及平整度。 （3）新、旧路面结构层搭茬做法 采用开挖台阶处理, 挖除老路面层，在基层顶面加铺一层玻纤土工格栅,新、老路部分各2.0m，拉伸强度≥50kN，延伸率≤4%。 3、道路附属结构 （1）侧、缘石 本工程中央分隔带侧石采用C30混凝土可越式侧石，规格为30×28×80 cm；两侧侧分带侧石采用莱州红花岗岩侧石，规格为18×23×80 cm，15×23×80 cm，抗压强度≥80Mpa；地坪式辅道外侧（人行道内侧）采用莱州红花岗岩侧石，规格为15×25×80 cm，抗压强度≥80Mpa；侧石背后用C15混凝土做后戗；缘石采用C30混凝土缘石，规格为15×25×50 cm。 （2）人行道 人行道花砖规格为12.5×25×6 cm，抗压强度≥35Mpa，使用灰、黑、白三种颜色进行搭配，比例为1：1：1，整体采用人字铺砌方式；盲道砖规格为24.8×24.8×6 cm，抗折强度≥3.5Mpa，表面颜色为深黄色，要求尺寸准确，表面平整，触感部分坚固平滑；人行道树穴每隔5米设置一个，树穴缘石采用10×115