路地基土加州承载比与压实度关系研究.pdfVIP

第28卷第2期 湖 南 交通科技 V01．28No．2 2002年6月 Jun．2002 HUNAN SCIENCEAND TECHNOLOGY cOMMUNIcATION 文章编号：1008—844X(2002)02—0006—02 ． 孙莉萍，何瑛雄 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410011) 摘要：邵怀高速公路沿线广泛分布着细粒红土，根据击实和贯入试验，分别对不同类型的 土的压实度与加州承载比的试验数据进行统计分析，绘制了两者的关系图，分析了两者关系曲线 的特征并对形成机理作了初步探讨。 关键词：路基土；最大干密度；加州承载比；压实度 中图分类号：U412．22文献标识码：B 湖南省邵阳至怀化高速公路路线走廊带跨越中国 组代表性土样，并对不同类型土的加州承载比与压实 地势第二阶梯和第三阶梯，地势总体西高东低，地貌 度进行了数理统计和分析，得出一些可供参考的结论， 主要为灰岩组成的丘陵区和板岩、砂岩、花岗岩组成 以指导工程实践。 的山地，沿线属中亚热带季风湿润气候区，具有明显 1 研究方法 的季节性特征。地基土主要为第四系冲、洪积层和残、 坡积层。主要有高、低液限粘(粉)土，沿线广泛分布， 1．1土样基本性质 厚度变化大。为了研究该路段地基土的工程性质，我 该路段土样为低液限粘(粉)土、低液限粘土质砂、 们从沿线取回了大量的土样，进行室内常规试验、击 实试验和加州承载比试验，本文着重分析了主要的97 本物理性质如表1所示。 表1土样基本物理力学性质 1．2试样制备及试验方法 量为2．5 mm时的CBR值，为了更好地反映两者间的 按《公路土工试验规程》JTJ051—93击实试验关系，对CBR值取对数值进行分析，资料整理结果见 (T0131—93)进行击实求得最佳含水量和最大干密度， 再按此含水量制备试件，击数分别为30、50、98次，使图1、图2。 试件的干密度从低于95％到等于100％的最大干密 2 关系曲线特征及其原理分析 度，即压实度从低于95％到100％，泡水4昼夜后，进 行贯入试验，并按JTJ051—93承载比(CBR)试验从图1、图2中可以得出以下几点： ‘ (T0134—93)执行。 1)随着压实度的增加，其贯入量CBR值增加速率 1．3结果整理 较快，即曲线斜率较大。材料的承载比一般采用贯入杆 将77组土样进行分类整理，计算其压实度、贯入 压入材料中2．5mm时的单位压力与标准压力之比，而 0325 收稿日期：2002 万方数据 2期 孙莉萍等：邵怀高速公路地基土加州承载比与压实度关系研究 7 压实度是试件干密度与试验室用规定击实试验法得到 的材料的最大干密度即标准干密度之比。