西宝客运专线加密设计书1.docVIP

西宝客运专线加密设计书 1.任务来源 中铁一局第一工程有限公司西宝客运专线XBZQ-1标项目经理部委托中铁一局一公司精测组对标段内的加密点进行四等导线测量。为了保证测量作业质量，按要求完成作业任务，严格按照复测遵循的技术依据作业，及时上报测量成果，保证加密成果的正确，特制定本技术设计书。 2．选点要求.范围.及布设方式 2.1选点要求 导线点位置的选择，除了满足导线的等级、选点前应进行实地踏勘，根据地形情况和已有控制点的分布等确定布点方案，并在实地选定位置。在实地选点时应注意下列几点： (1)导线点应选在地势较高、视野开阔的地点，便于施测周围地形； (2)相邻两导线点间要互相通视，便于测量水平角； (3)导线应沿着平坦、土质坚实的地面设置，以便于丈量距离； (4)导线边长要选得大致相等，相邻边长不应悬殊过大； (5)导线点位置须能安置仪器，便于保存； (6)导线点应尽量靠近路线位置； 根据以上要求我标段内布设的加密点充分利用设计单位的CPI、CPII控制点，并结合施工放样的要求，加密点按少而精的原择选布。 加密点选埋在便于施工放样和保存的地方，在设计单位的CPI或者CPII控制点间进行加密，两相邻加密点间的距离约300米；相邻点之间要求通视，以便于进行施工放样。 2.2加密范围：西宝客运专线XBZQ-1标段，线路里程长15.88千米（ DK511+910～DK527+500）。 2.3、加密点的埋设 本地区冻土线深度约为0.5m，加密点埋桩深度1.20m，参照设计单位CPII点埋桩深度进行埋设，确保埋桩稳固。为保证控制点长期保存，避免锈蚀，加密点标心应采用不锈钢桩头，十字丝刻划（报物质部门统一加工），标石采用混凝土现场浇注，标石面规格为40cm × 40cm。 2.4、加密点名命名原则 为防止加密点点名命名重复，在使用时造成混淆，为保证点名命名规范统一，以距离设计单位CPI、CPII点最近的的点名为基础，加密控制点点名以“JM”打头，在某个设计控制点附近加密两个点，第一个点名为“JM***”，第二个点名后缀为“-1” 命名为“JM***-1”，第三个点名后缀为“-2”，依次类推，如在CPI059附近的加密点可命名为“JMI059”、“JMI059-1”，如在CPII059附近的加密点可命名“JMII059”、“JMII059-1”，点名应标识清楚，便于识别和保存，点名应在标识牌上。 3．测区概况 标段位于陕西省兴平市。测区地势平坦开阔，线路经过地表大部为耕地和居民地，主要交通道路为城镇及乡村道路，交通比较便利。加密点间两两可以通视。西宝客运专线精密工程平面控制网的布设由设计单位按分级布网的原则分基础控制网CPⅠ和线路控制网CPⅡ布设，精度分别为铁路B级和C级GPS网，中铁一局一公司精测组在此基础上对线路的控制点进行加密工作，按照四等导线的要求进行施测。 4．测量技术依据及设计资料 4.1测量技术依据 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号 《新建铁路工程测量规范》TB10101-99 《精密工程控制测量网复测成果书》 《精密工程控制测量网复测平差报告》 4.2项目提供的成果资料 西宝客运专线XBZQ-1标段提供的资料有： 《新建铁路西安至宝鸡客运专线（咸阳至杨凌南段）精密工程控制测量网设计文件》包含： CPⅠ、CPⅡ级GPS点之记； CPⅠ（B级）GPS点坐标成果表； CPⅡ（C级）GPS点坐标成果表； 5．加密点控制测量工艺流程图 6.人员分工情况示意图 测量负责人：徐志勇 ·· 7.加密点测量要求及精度 7.1根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号要求，本次加密点控制测量按以下要求施测： 导线按照附和导线进行布置和施测 导线的精度按照四等导线要求进行施测 导线要与邻标段的导线点进行联测 7.2本次导线测量的规范 导线 等级 导线边长（Km） 平均边长（米） 测距中误差（mm） 测角中误差（″） 测距相对中误差 测回数 方位角闭合差 （″） 相对闭合差 四 ≤4 300 ≤±18 ≤±2.5 ≤1/80000 4 5√n ≤1/40000 注意： 1． 导线平均边长较短时，应控制导线边数，但不得超过表中四等级导线长度和平均边长算得的边数；当导线长度小于表中规定长度的1/3 时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm。 2． 导线布设成直伸形状，相邻边长相差不大。加密导线做成附合导线。加密导线点附和到首级控制点上。 7.3水平角方向观测指标 等级 全站仪型号 光学测微器 两次重合读 数差（ 〞） 半测回归零 差（ 〞） 一测回中2c 较差（ 〞 同方向值各 测回互差 （ 〞） 四 徕卡TCA2003 0.5 6 9 6 一、水