一、深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）规划方案.PDFVIP

一、深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)规划方案 遵循轨道交通引导城市发展的理念，按照“对外强轴、中心加密、外围联通”的总体原则，全市共规划城市轨道线路32 条，总规 模约1142km （含弹性发展线路约53km ），由市域快线和普速线路两个层次构成。其中，市域快线8 条，总规模约412km ，普速线路 24 条，总规模约730km 。 二、规划目标及策略 （一）规划目标 为支撑深圳建设全国性经济中心城市和国际化城市，发挥轨道交通引导城市产业升级、优化空间结构的作用，规划构建以轨道交通为骨干，与各种交通 方式协调发展的一体化交通体系，实现“45/70/70 ”发展目标。 1. 轨道交通出行“45 目标”：城市主副中心之间45 分钟通达； 2. 公共交通出行“70/70 目标”：公共交通占机动化出行量70% 以上，轨道交通占公共交通出行量70% 以上。 （二）规划策略 1. 区域发展协调策略：构建与国家铁路、城际铁路相协调的城市轨道网，大力促进都市圈一体化发展； 2. 城市发展协调策略：构建与城市空间、土地利用相协调的城市轨道网，积极推进特区一体化发展； 3. 综合交通协调策略：构建以轨道交通为骨干的一体化交通体系，持续优化城市交通出行结构； 4. 弹性发展协调策略：构建适应未来都市圈发展和通勤交通需求的城市轨道网，充分预留城市轨道网的发展弹性。 三、市域快线方案 规划构筑“双心放射、外围串联”的市域快线体系，实现城市主副中心快速 联系，发挥城市主中心对外围辐射带动作用，推动外围副中心发展。 既有规划6、11、13、14、18 号线共5 条市域快线，规划延长 1 条线路， 新增3 条线路。规划延长18 号线串联外围副中心和组团中心，新增20 号线实现 空港新城与福田中心的快速联系，新增21 号线实现龙岗副中心与前海中心的快 速联系，新增22 号线实现龙华副中心与福田中心的快速联系。规划形成“七放射、 一半环”的市域快线布局结构，总规模约412km 。 四、与上一版轨道交通线网规划对比 上一版轨道交通线网规划共20 条城市轨道线路（1 号线至20 号线），总长约753km （含弹性发展线路约74km ）。本次规划城市轨道线网总规模约1142km ，新增线 网规模约389km。其中，新增12 条城市轨道 （21 号线至32 号线），新增线路规模约319km ，调整7 条城市轨道 （主要为延长线路），调整线路规模约70km 。