推荐赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制作安装施工技术研究.docVIP

武蒲电化赤壁站旅客人行天桥 钢 箱 梁 制 作 安 装 中铁四局五公司工程机械厂 二○○一年六月 赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制作安装 施工技术研究报告 一、任务的来源及研究的目的 在既有线上架安钢结构人行天桥，如果中断行车，势必给国家和当地造成巨大的损失，也提高了工程施工成本，延长了工期；如果不中断行车，其架设难度相当大，既要考虑不影响行车，又要考虑施工工艺和工期的要求。大型钢结构常用的架安方法是用一台大型起重机或多台起重机，而根据京广线武蒲电化赤壁站的现有施工场地和工期要求，用起重机架安75T的人行天桥，一次到位，必须中断行车，这显然是不可取的。在现有的施工场地上制作钢箱梁天桥，搭设临时支墩，然后用75T汽车起重机起吊到临时支墩，再将梁滑移至设计位置，因车站站台及雨棚均已形成，而天桥支柱又未完工，因此此方法也不可取。因此应研究采用一种适用的制作架梁方法来解决在不中断行车的情况下架设钢箱梁人行天桥的问题。 我公司在大江大河中多次成功地采用了拖拉方法进行钢结构桥梁的架设施工，但这种拖拉方法能否在车流稠密的京广线上实施，还必须研究解决如何在不侵界的情况下设临时支墩、长33m钢箱梁在制作架设过程中如何控制其变形和上拱度及钢箱梁能否一次制作成功等技术问题。采用何种设备来实现空中拖拉，是值得探讨的课题。针对以上问题，经我厂申报，公司科技开发部批准立项为科研项目。 赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制安