汽车电源系统常见的故障诊断与排除.doc

紫琅职业技术学院 毕业设计（论文） 题 目： 汽车电源系统常见的故障诊断与排除 副 标 题： 学 生 姓 名： 周韬 所在系、专业： 汽车运用工程系 班 级： 汽维3093 指 导 教 师： 王承梅 日 期： 2011年9月24日 摘 要 电源系统由整流设备、直流配电设备、蓄电池组、直流变换器、机架电源设备和相关的配电线路组成的总体称为电源系统。 汽车电源系统是汽车构造的重要组成部分，也是不可或缺的一个环节，电源系统的好坏直接影响汽车运行的好坏，所以对电源的维护也是至关重要的。 汽车电源系就是汽车电气系统中的电能供给系统。当代汽车的电源系主要有两大部分：第一部分是汽车发动机未启动时蓄电池的供电系统；第二部分是发动机工作后发电机的充电和供电系统。 关键词：电源系统 蓄电池 发电机 目 录 1.绪论 1.1 课题研究背景 1.2 课题研究内容 1.3 课题研究意义 2.汽车电源系统 2.1 蓄电池的构造 2.2 蓄电池的工作原理 2.3 发电机的构造 2.4 发电机的工作原理 2.5 电压调节器 3.电源系统的使用与维护 3.1 蓄电池的使用与检修 3.2 发电机的使用与检修 3.3 发电机的检测 4.电源系统的常见故障与检修 4.1 不发电 4.2 电源电路过小 4.3 电源电路过大 4.4 充电电流不稳 4.5 发电机异响 5.汽车电源系统典型故障案例 5.1 典型故障案例一： 5.2 典型故障案例二： 致谢 参考文献 1、 绪论 1.1 课题研究背景 汽车的电源系统是汽车的组成部分之一，有着无比重要的作用。一般的电源系统由蓄电池，发电机，电压调节器等组成。这些元器件又是容易损坏的，因此对它们的维护也就是对电源系统的维护。 1.2 课题研究内容 现代汽车大部分都用放电警告灯来表示电源系统的工作状况。但也有用电流表指示蓄电池充、放电的。控制放电警告灯的方法常用有三种:第一种，利用交流发电机中性点电压，通过继电器活电子控制器进行控制；第二种，利用交流发电机输出端电压，通过电子控制器进行控制；第三种，利用九管交流发电机进行控制。 1.3 课题研究意义 电源系统的维修与保养对于汽车的行驶安全有重要的作用，它对于乘车安全以及汽车本身的使用寿命有很重大的影响。可以在汽车的行驶中减少不必要的损伤与伤害。所以对于研究电源系统是要有严谨的态度和责任心。 2、汽车电源系统 2.1 蓄电池的构造 汽车蓄电池是一种储存电能的装置，一旦连接外部负载或接通充电电路，便开始了它的能量转换过程。在放电过程中，蓄电池中的化学能转变成电能；在充电过程中，电能被转变成化学能。 蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条等组成，如图1-1所示。 （1）极板：正极板、负极板 蓄电池极板由栅架和活性物质组成，极板是蓄电池的核心部分，它分正极板和负极板。 （2）隔板 隔板隔开蓄电池内部正、负极板，从而避免彼此接触而短路。 （3）电解液 蓄电池的电解液是用高纯度的硫酸和蒸馏水按规定比例配制而成的。电解液的密度一般为1.24g/cm3～1.31g/cm3。 （4）外壳 外壳是用来盛放电解液、极板组和隔板的。 制造外壳的材料必须能耐酸、耐温、耐寒、抗振，并具有足够的机械强度。常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料和工程塑料等。现在国内普遍采用工程塑料外壳。这种外壳美观透明，耐酸、抗蚀、重量轻、强度高，是一种较好的外壳材料。 2.1 蓄电池的工作原理 （1）工作原理 蓄电池充放电过程（即它的工作过程）就是化学能与电能相互转化的过程：当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能；而当蓄电池与外部直流电源相联进行充电时，将电能转化为化学能，如图所示。 （2）放电过程 蓄电池与外电路接通后，在极板电位差的作用下，电流从正极流出，经过灯泡流回负极，使灯泡通电发光。在蓄电池放电过程中，正极板活性物质由二氧化铅转变为硫酸铅，负极板上的活性物质由纯铅也转变为硫酸铅，电解液消耗硫酸生成水，电解液密度逐渐下降。 （3）蓄电池供电的情况有以下几种 在起动发动机期间，向起动系、点火系、电子燃油喷射系统等其他电气设备供电，同时还向交流发电机提供励磁电流。当发动机停转或低怠速运转（发电机端电压低于蓄电池电压）时，由蓄电池向用电设备供电。当出现用电设备需求大于电源系统输出（及发电机超载）时由蓄电池协助发电机供电。 2.3 发电机的构造 汽车用交流发电机是由一个三相同步交流发电机及用硅二极管组成的整流器所组成，是汽车的主要电源，其功用是在发动机怠速以上运转时，向除起动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电。 三相同步交流发电机由转子、