信号系统-喇叭.ppt

喇叭 汽车上都装有喇叭，用来警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。 喇叭按照发音动力，分为气喇叭和电喇叭 按照外形，分为螺旋形、筒形、盆形 按照声音，分为高音和低音 对于喇叭的要求 按照国际规定，汽车声音信号装置发出的声响应该均匀，声音频谱在工作时不得有明显变化。 人耳最敏感的声响频率为10O0～5000Hz，所以生产厂家在制作汽车喇叭时，通常喜欢把汽车喇叭的声能集中在2OO0～4000Hz频段上，并且有一个频率具有较强的声响峰值，其声能比其它频率高15～20dB。另外，该峰值的声响频率与城市道路上主要噪声频率相差甚远，有利于人耳能分辨出警告的汽车喇叭声 。 喇叭的安装 喇叭不能作刚性的安装，而应固定在缓冲支架上（装有弹簧或者橡皮垫），否则车身振动会干扰声调纯度和音量。 某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，位置太低，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。 气喇叭是利用气流使金属膜片振动，产生声响，外形一般为筒形，多用在具有空气制动的重型载重汽车上。 电喇叭是利用电磁力使金属膜片振动，产生声响，广泛使用于各种类型的汽车上。 电喇叭可分为普通电喇叭和电子电喇叭。 普通电喇叭利用触点的闭合和断开，控制电磁线圈激励膜片振动；电子电喇叭利用晶体管电路激励膜片振动。 普通电喇叭的构造与工作原理 盆形电喇叭 由上下铁心、衔铁、线圈、触点、膜片、共鸣盘等组成 普通电喇叭的构造与工作原理 线圈用来产生磁场，其一端接电源，另一端接活动触点臂。 固定触点经导线接喇叭按钮/继电器。 喇叭触点的开闭由上铁心控制，铁心与活动触点臂之间有绝缘垫片隔开，以防止活动触点臂搭铁。 共鸣盘、膜片、衔铁、上铁心刚性连接为一体。 喇叭继电器 由于喇叭的工作电流很大，为保护喇叭按钮，设置继电器，实行间接控制（喇叭按钮控制继电器，再由继电器控制喇叭。 电喇叭的调整 音调的调整 喇叭的音调取决于膜片的震动频率，而该频率又取决于上、下铁心的间隙（气隙）。 旋动调整螺母，减小衔铁与铁心之间的间隙，可以提高音调 间隙一般为0.5mm～1.5mm，太小会发生碰撞，太大则会吸不动衔铁 调整时铁心要平整，铁心与衔铁四周的间隙要均匀，否则会产生杂音 电喇叭的调整 音量的调整 喇叭的音量取决于线圈电流的大小。 增大触点的接触压力（触点的接触电阻减小，触点闭合时间增大，通过线圈的电流增大），可以增大音量。 喇叭的常见故障 1．喇叭不响 首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时，此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器；如果有电，则是喇叭本身的问题。 2．喇叭有时不响 按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好。 3．喇叭声音沙哑 多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。 膜片破裂，触点烧蚀，螺母松动…… 4．喇叭触点经常烧坏 电源电压过高，灭弧电容断路或者灭弧电阻烧坏…… 无锡南洋职业技术学院 汽车工程系 2007.9 * 电源正极 喇叭开关 * 无锡南洋职业技术学院 汽车工程系 2007.9