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硅谷新神：独家专访特斯拉汽车创始人马斯克2013年08月06日 17:43 《中国企业家》杂志我有话说(239人参与)特斯拉最新实时行情公司新闻公司研究机构持股财务信息汽车制造行业　　【编者按】他是Paypal创始人，纯电动汽车制造商Telsa的总裁，全球首位成功发射火箭的私人老板，他的真空管道车Hyperloop计划让世界疯狂，他在10年苦斗近乎破产边缘制造出了一款出色跑车，彻底把同行甩在身后，他或许是下一个改变世界的人——(伊隆·马斯克)Elon Musk。本刊独家专访这位硅谷最具野心的创业者，揭秘他如何呼风唤雨，颠覆旧势力，并与意外出现的中国对手展开较量　　采访_本刊记者 周恒星 马吉英 文_本刊记者 周恒星 编辑_袭祥德 摄影_史小兵图为伊隆·马斯克　　【《中国企业家》】美国加州弗里蒙特市(Fremont)，一座位于硅谷边缘地带的小城，特斯拉(193, -0.37, -0.19%)(Tesla Motors)的工厂矗立于一片空旷地带。穿过长长的生产线，尽头是一片办公区域。　　　　门打开了，一群人从一间狭小的会议室里鱼贯而出，最后面是一个身材魁梧的男人。他走到我面前，伸出右手：　　　　“你好，我是伊隆。”　　伊隆·马斯克(Elon Musk)，硅谷连环创业者、电动车公司特斯拉创始人。作为美国半个多世纪以来上市的第一家汽车公司，特斯拉今年取得了巨大成功，第一季度首次实现盈利后，股价一路狂飚，目前市值接近150亿美元。　　马斯克身披一件印有特斯拉标志的抓绒衫，下身一条牛仔裤和高帮皮鞋，就像一名普通蓝领工人。他有一个更为人熟知的绰号——钢铁侠。　　马斯克有一串耀眼的创业经历：PayPal(全球最大的电子支付平台)、SpaceX(私人火箭公司)、Tesla(高端纯电动车公司)、SolarCity(太阳能发电公司)，每次创业都是颠覆传统。　　“过去十年特斯拉最具里程碑意义的时刻，就是今年第一季度实现了盈利。”马斯克告诉《中国企业家》，如果你不能赚钱，你就不是一个真正的公司，只是一个假想的公司。　　特斯拉冲出重围时，越来越多的电动车企业却轰然倒下，“在过去有过很多创业汽车公司，但活下来真的非常罕见。”他说。　　马斯克不愿经营一家“假想的公司”，而是希望重新定义汽车，将汽油机彻底埋葬。去年，特斯拉推出的Model S，无论外观设计、性能与传统汽车相比毫不逊色，这彻底颠覆了人们对纯电动车的认知，科技界更将特斯拉视作一家非凡的、前所未有的公司，如果它还需要一个坐标系的话，那就是苹果(487.96, 11.21, 2.35%)。　　当然，这只是硬币的一面。事实上，尽管特斯拉在全球搅得风生水起，但仍然根基未稳，盛名之下，它很容易成为标靶。　　在硅谷之外，特斯拉遇到重重阻力。由于特殊的直营模式威胁到传统经销商特许经营系统，特斯拉遭到了包括马萨诸塞州、德克萨斯州等地区汽车经销商联盟联合抵制，甚至将其告上法庭。而北卡罗来纳州已经出台措施“禁止特斯拉以任何方式向该地区销售和出租汽车，包括发送邮件”。　　在美国另一头，华尔街也开始对特斯拉提出质疑。7月16日，高盛(159, 0.79, 0.50%)分析师阿昌博(Patrick Archambault)抛出一份报告，指出特斯拉股票的合理区间只有58-113美元，导致当天特斯拉股票暴跌14%。　　在全球最大的汽车市场——中国，特斯拉遭遇了与苹果公司类似的麻烦。“特斯拉的商标被别人注册了，我们现在正努力弥补这件事情。”马斯克谨慎而又不平地说，对方狮子大开口，“敲诈”特斯拉一大笔钱。　　这是一笔数目惊人的“入场费”——3000万美元。要知道，第一季度依靠出售碳排放，特斯拉才勉强获得了1500万美元的盈利，也就是说，按照这个出价，马斯克需要以半年的盈利才能解决麻烦。　　马斯克当然气恼。去年底，特斯拉才租下了北京CBD最繁华地段一处物业，建成了800平方米的特斯拉全球最大直营展厅，却迟迟不能开业。　　妥协不是马斯克的风格，他一向桀骜不驯。“我本来想用一个合理的价钱换回商标，但不幸的是那个人很不诚实。”马斯克说，中国市场潜力与美国一样大，他不会止步，他的计划是到今年年底前正式进入中国。　　这并非他面临的唯一挑战，在硅谷，他仍准备将许多惊世骇俗的想法一一推向现实。　　8月12日，马斯克将公布自己的“超级回路”(Hyperloop)计划，“你知道加州正在建造新的高速铁路，但这很傻，因为它比中国的高铁要慢，这种火车又慢又老，太荒唐了。”马斯克说，加州应该建造高技术的交通工具，理论上，它可以超过音速，甚至比音速快3倍，并超过协和飞机，用这种运输工具从旧金山到洛杉矶只要30分钟。　　SolarCity是马斯克创立的另一家公司，也是他未来世界规划中的重要一环。这家光伏发电公司去年12月登陆纳斯达克[微博](3817.98, 4