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2003年润滑油科技情报站论文 国内外发动机冷却液技术现状及发展趋势 王洪斌，马永宏，高显振 (中国石油润滑油研究开发中心，辽宁大连116032) 摘要：介绍国内外发动机冷却液的技术现状以及发展趋势，对合理选用发动机冷却液有益处。 关键词：发动机；冷却液；技术现状；发展趋势 前言 发动机冷却液俗称汽车防冻液，是发动机冷却系统不可缺少的冷却散热介质，其主要作用是传递热量、 冷却发动机。从使用角度看应具有冬季防冻、夏季防沸以及良好的防腐防锈功能，可以四季通用。 l发动机冷却液的组成、分类和性能 1．1发动机冷却液的组成 发动机冷却液的浓缩液主要由防冻基础组分、防腐防锈添加剂和染料组成。其中防冻组分通常为乙二醇、 丙二醇或多元醇组成；防腐防锈添加剂通常为有机型和无机型两种，如无机添加剂中的硼酸盐、磷酸盐、硝酸 盐、钼酸盐等以及有机添加剂中的三乙醇胺、巯基苯并唑、苯三唑、芳香酸等；染料为通常使用的水溶性染料。 1．2发动机冷却液的分类 发动机冷却液按照防冻基础组分可以分为乙二醇型、丙二醇型以及其他多元醇型；按照防腐添加剂的 种类，发动机冷却液可以分为以无机添加剂为主的常规发动机冷却液和以有机添加剂为主的有机酸型发动 机冷却液；或者按照主要防腐剂分为胺型、非胺型和硅酸盐型等等。 1．3发动机冷却液的性能 防冻液的主要作用体现在它的防冻性能上。水的冰点是零度，而防冻冷却液的冰点是可以调整的，一 般在75℃至零下70℃之间，从而保证发动机在冬季低温时的安全。 此外还应具有如下性能。 第一是防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是由多种金属制造，有铜、铁、铝、钢以及焊锡等。这些金属 在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具 有防腐和除锈功能。 却液比水更难于开锅。 第三是防垢性能。用水做冷却液最大的问题是结垢问题，水垢附着在水箱、缸套的金属表面，使散热效 果越来越差，而且清除起来也很困难。优质发动机冷却液采用软化水加防垢、防腐添加剂生产，具有良好的 除垢功能。 除此之外，发动机冷却液还应具有化学稳定性好、毒性低或无毒、易于回收或降解、蒸发损失小、对橡胶 件无溶涨等其它性能。 2发动机冷却液标准对照 国内中国石化行业参照ASTMD3306—1994标准，1999年9月1日对SH0521—1992(轿车及轻型卡 车使用的乙二醇型发动机冷却液》进行了修订并于2000年4月1日开始执行，新指标中增加了“氯含量”、 的交通行业标准，国家对市场发动机冷却液产品进行质量监督时就依据该标准。 国际通用的发动机冷却液标准是ASTM 颁布了ASTMD4985《重型卡车用乙二醇低硅型发动机冷却液》。在ASTM 提供了冷却系统的保养规程，对用户起到借鉴作用。 62 2003年润滑油科技情报站论文 3 国内外发动机冷却液技术现状以及发展趋势 3．1国内外发动机冷却液技术现状 我国发动机冷却液的研究始于80年代，起步较晚。其最初研究是为了解决进口汽车发动机冷却液的国 产化而进行的，以后随着国产轿车工业的兴起，对发动机冷却液的研究越来越重视。90年代初，由石化系统 牵头，联合国内几家发动机冷却液研究机构，参照美国材料试验协会标准制订了相应的石油化工行业产品 试验方法和产品标准，对发动机冷却液产品市场进行规范。从此国内发动机冷却液研究步入一个健康发展 的历史时期。经过20多年的发展，目前国内在发动机冷却液产品性能研究和标准建设等方面都已经形成。 但由于起步较晚，同时受其他行业发展制约，整个行业与国外相比有一定差距。 目前国内使用的发动机冷却液大多数是乙二醇型发动机冷却液，可以用于发动机冷却液的基础组分物 质有乙二醇、丙二醇等。由于目前丙二醇原料来源、价格等综合因素制约，国内尚没有丙二醇型发动机冷却 液；而国外，丙二醇类型冷却液使用越来越多。 按照防腐添加剂的种类，发动机冷却液可以分为以无机添加剂为主的常规发动机冷却液和以有机添加 剂为主的有机酸型发动机冷却液。在无机添加剂中，硅酸盐是一种具有多效作用的缓蚀剂，在发动机冷却 液中可以很好的解决铝表面的传热腐蚀。但由于硅酸盐不稳定，容易凝胶析出，使用受到一定限制。国外 从60--70年代开始研究硅酸盐