可见度模型的探讨与其在道路照明中的应用.pdfVIP

第 44 卷　第 4 期 ( ) Vol. 44 No. 4 复 旦 学 报 自然科学版 2005 年 8 月 Journal of Fudan Universit y (Natural Science) Aug. 2005 　　文章编号 : (2005) 可见度模型的探讨及其在道路照明中的应用 陈文成 ,林燕丹 ,陈大华 (复旦大学 电光源研究所 ,上海 　200433) ( ) 摘 　要 : 系统地研究了在常用道路照明亮度水平下 ,反应时间随背景照度 ,照明光谱 s/ p 值 ,视标张角 ,视标 对比度和视标偏心角的变化规律 ,在定量分析的基础上 ,初步探讨了大视野范围内可见度模型的建立及对夜间 道路照明设计的指导意义. 关键词 : 道路照明 ; 中间视觉; 可见度 ; 反应时间 ; 光谱灵敏度 中图分类号: O 432. 2 　　　　　文献标识码 : A 　　道路照明对于降低夜间的交通事故发生率有着重要的影响 ,几年来在各国所作的相关研究表明 , 良好 的道路照明可减少约 30 %的夜间交通事故1 . 另一方面 ,道路照明用电在一个国家照明总耗电中约占 20 %～30 %的比例. 因而道路照明的安全和节能问题引起了照明科技领域众多研究机构的高度重视. 近几年来有相关的研究表明道路照明中在夜间驾驶条件下对周边物体的探测上 ,金卤灯要比高压钠 灯有效 ,也就是说金卤灯照明下的物体在相同条件下比高压钠灯照明下的物体更易被识别2 . 在现实生 活中 ,尤其是在夜间驾驶过程中 ,反应时间有着很大的实际意义 ,在大多数的工厂企业中 ,反应时间快意味 着工作效率的提高 ,而在驾驶过程中 ,反应时间跟交通事故密切相关. ( ) 建立光谱光视效率曲线的方法有很多种 ,常用的有视亮度匹配法 , 闪烁法等 , 国际照明委员会 CIE 在 1924 年所推荐的明视觉曲线正是几种不同实验方法所得的数据的综合3 . 但视亮度配比法 , 闪烁法等 在实际生活中并没有太大的意义 ,而且采用不同的实验方法 ,所得的光谱光视效率曲线会有所不同. 在实 际的视觉活动中 ,人眼的视觉功能主要可以分成以下 3 个部分 :是否看得到 ? 看得有多清 ? 多快能看到 ? 即对应于对比灵敏度、视锐度和反应时间这三个心理物理量. 而中间视觉光度学尚无相应标准 ,所有用于 夜间照明测量的仪器都是基于明视觉光度学标准 V ( λ) 的基础上的 ,这在很大夜间实际应用场合下并不能 如实反应光线进入人眼的光效率 ,必然会引起评价的误差. 因此 ,在中间视觉亮度水平下 ,基于视觉功能的 方法来建立一个能应用于照明实践的可见度模型 ,是目前 CIE 所涉及的热点前沿研究课题. 本文采用先由电脑编程再由投影仪创造模拟驾驶条件的实验方法 ,系统地研究了在常用道路照明水 ( ) 平下 ,反应时间随背景照度 ,照明光谱 s/ p 值 ,视标张角 ,视标对比度 ,及视标偏心角的变化规律 ,在定量 分析的基础上 ,获得了大视野范围内的可见度的初步模型. 同时 ,本研究方法也可以应用到眩光控制、适应 时间等因素的影响中去. 1 　实验装置 ( ) 实验装置如图 1 见第 572 页 所示 , 由我们自行编制的实验程序通过电脑及投影仪投影到弧形背景 上来产生实验场景 ,实验者坐在弧形屏幕前操控 1 个按钮 ,当探测到有视觉目标出现时就按下按钮 , 由电 脑