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N-S模型的低密度极限 姓名：朱留华 学号：106022004010646 年级：2004 专业：系统理论 我们在一个很大的速度极限下研究N-S模型的低密度极限。出现在基本图中的三个不同的区域是相同的。通过对三个参数（速度极限，随机刹车概率p ，格子长度L ）的依赖关系的讨论获得了分析上的近似。同时还讨论了系统有限尺寸的影响。 引言 最近，交通所涉及的问题已经引起了迅速增加的物理学家团体相当大的注意。这不仅因为它们在优化高速公路交通方面的实际应用，而且更是因为观察到的非线性动力学现象和非平衡相变。研究交通动力学的一些经典的模型有：流体力学模型，跟驰模型，气体动力学模型。这些经典方法之外，一种新的时空离散的元胞自动机模型已经吸引了很大的兴趣，因为它的简洁性和计算效率性。 一方面，这种模型很成功地再现了在实际交通中观察到的许多特征。另一方面，这种简单模型的行为是很复杂的，直至现在还没有完全理解。我们分析性地模拟已经下了很大的努力，至少在基本图方面（如流量——密度图）。但是，直至现在仅仅一些确切的结果是知道的。甚至到低密度极限这种最简单的情形。近来，在零密度极限交通流的奇怪的增加已经被注意到了。在这篇论文中，我们着重研究在低密度极限基本图的一些特征。 这种基础模型是：在周期性边界条件下，在长为L个格点的一维道路上分布N