第四章国际货物运输辨析.ppt

案例分析 案例5：空运单下的信用证诈骗 1995年，裘皮进出口公司X (卖方)与德国公司N订立空运20万美元的裘皮服装买卖合同，价格术语为CIF FRANKFORT (法兰克福)。支付方式为不可撤销银行信用证。 合同订立后，N按时开来了德国一银行为开证行的银行信用证，通知行和议付行为国内某银行。X接证后发运货物，将单据提交给国内银行，办理议付。 国内银行在将有关索汇单据寄交开证行后第七天收到拒付通知，理由是单据不符。X与货物承运人联系，被告知，货物早已被N提走。后经查证，N以不同公司名义，以同样手段，从国内数家企业手中“提货”价值近百万美元。X再与通知行接洽，认为：根据《跟单信用证统一惯例》(UCP500)的规定，开证行的说法不能成立。但经多次联系，开证行均以同样理由推托。3个月后，国内银行以单证不符，遭开证行拒付为由，收回议付款，并加收利息。 （二）国际多式联运单据 1． 定义： 证明国际多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照合同条款交付货物的单据。 2．? 性质： （1）国际多式联运合同的证明 （2）接管货物的收据 （3）提货凭证 （4）所有权证明 （二）国际多式联运单据 ? 多式联运提单 联运提单 运输方式 两种或两种以上的任何交通方式 海运与其它运输方式组成 签发人 可以是无船承运人 承运人、船长、承运人代理人 责任 对全程负责 对第一程负责 提单类别 可以是已装船提单，可是接管待运 已装船提单 3、多式联运提单与联运提单的区别 案例分析 案例1： 英国进口商A租用船方B的船运送一批进口的中国柑桔，双方约定该船直接驶往利物浦，但到利物浦的提单上写明“船可以用任何方式，经由任何航线驶往目的港”，实际船到了安特卫普港，再到利物浦时赶上英国提高柑桔关税，于是A遭受了损失，向法院起诉B。B是否应赔偿损失？ 分析：提单只能作为运输合同的证明，A,B之间以运输 合同为依据，B违反了运输合同，应该赔偿 案例分析 案例3：信用证不许分批装运，后修改分别运往两个目的港引起纠纷案 A公司向詹姆斯国际贸易公司出口一笔芝麻，于2月6日国外开来信用证，有关部分条款规定：“300 M/Tons of Yellow Sesameseeds， shipment from Dalian to Rotterdam not later than March 31， 1996． Partial shipmentprohibited‘”（30公吨黄芝麻，装运不得晚于1996年3月31日从大连至鹿特丹港。不许分批装运。） A公司于3月11日装运前又接到开证行的信用证修改通知。修改书的内容：“The shipment changed to150 M/Tons of Yellow Sesameseeds from Dalian to Rotterdam and 150 M/Tons of Yellow Seasameseeds from Dalian to Amsterdam instead of original stipulation．”（装运改为 150公吨黄芝麻从大连到鹿特丹港，另150公吨黄芝麻从大连到阿姆斯特丹港代替原装运条款规定。） A公司于3月17日在“嘉兴”轮装150公吨至阿姆斯特丹港。A公司在装运后于3月18目备妥信用证项下的所有单据向议付行交单办理议讨。但3月29日接到议付行转来开证行拒付电称： “第XXX号信用证项下的你第XXX号单据经审核发现单证不符：我信用证规定不许分批装运，而你却分两批装：3月16日装‘黄海’轮150公吨至鹿特丹港；于3月17日装‘嘉兴’轮150公吨至阿姆斯特丹港。因此，不符合信用证要求，构成单证不符。单据暂由我行留存，听候单据处理意见。 案例分析 案例3：信用证不许分批装运，后修改分别运往两个目的港引起纠纷案（续） A公司回电：“你3月29日电悉。但我们感到非常惊讶。我们提醒你行不要疏忽你3月11日已将信用证的不许分批装运条款改为分两批装，即150公吨至鹿特丹港，150公吨至阿姆斯特丹港。我方故于3月16日装‘黄海’轮15O公吨至鹿特丹港；另于3月17日装‘嘉兴’轮150公吨至阿姆斯特丹港，因此我单证完全相符。你行应按时付款。 问：A公司是否违约？应吸取什么教训？ 分析： 1）在原信用证规定不许分批装运的条件下，后来修改的内容仅仅是改变目的港和货量的搭配而已。其修改并没有涉及分批装运问题，