乡级道路采用水泥稳定碎石基层的试验和可行性探讨选读.doc

乡级道路采用水泥稳定碎石基层的试验和可行性探讨 董久民 摘 要 本文主要介绍了乡级道路采用水泥稳定碎石基层的试验段情况。同时提出了在施工过程中主要的质量控制点，对乡级道路采用水泥稳定碎石基层的可行性进行了探讨。 关键词 乡级道路 水泥稳定碎石 基层 试验 可行性探讨 1前言 我区在修筑乡级道路时，一般采用水泥稳定砂砾做为路面基层。但最近几年，由于封河禁采，砂砾价格成倍的增长，公路的成本也随之提高。为了降低成本，合理的利用我区东部山区大量的石料资源，我区根据实际情况，对东部山区乡级道路路面基层采用水泥稳定碎石结构，特在乡道白营线做试验段200米，对水泥稳定碎石基层在乡级道路的应用进行试验和可行性探讨。 2水泥稳定碎石基层的试验 二00五年十月一日，我区交通局乡道所在乡道白营线做水泥稳定碎石基层200米试验段。试验基层宽度为8.5米，压实厚度15厘米，合计压实方量255立方米，需拌和料约595吨，计划基层施工时间1天。 2.1施工前的材料试验 首先进行了四组碎石配合比试验，决定采用级配更加合理的下表数据进行施工。（具体试验数据见附表） 筛孔尺寸（mm） 筛余重量（g） 分计筛余（%） 累计筛余（%） 通过率（%） 备 注 37.5 40 0.8 0.8 99.2 100 — 90 31.5 35 0.7 1.5 98.5 100 — 60 19 675 13.5 15.0 85.0 100 — 54 9.5 750 15.0 30.0 70.0 100 — 39 4.75 500 10.0 40.0 60.0 84 — 28 2.36 865 17.3 57.3 42.7 70 — 20 1.18 385 7.7 65.0 35.0 57 — 14 0.6 850 17.0 82.0 18.0 47 — 8 0.075 400 8.0 90.0 10.0 30 — 0 底 500 10.0 100.0 0.0 　 　 　 我们按照每种混合料的最佳含水量和压实度要求制作试件，试件在标准养护条件下，养生六天，浸水一天，然后进行测试，每组强度都能超过3Mpa,我们采用了级配更加合理的上表中这组数据进行基层施工。同时对碎石进行了检验，结果：压碎值25%，液限25%,塑性指数5，有机质含量1%,试验数据符合高速公路和一级公路的标准。水泥选用了终凝时间长，标号较低的沈阳市白清水泥厂生产的硅酸盐32.5号水泥。 2.2施工过程中的质量控制点 水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点,被广泛用于修建高速公路路面基层或底基层，但是作为乡级道路基层的应用还不是很多，在试验段的施工过程中，为了摸索经验，保证质量，我们着重控制了以下几个方面： 2.2.1水泥剂量的控制 在施工过程中，严格控制好水泥剂量对基层施工的成本和质量都有相当大的影响。水泥剂量太小,不能保证水泥稳定土的施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。我们施工过程中的水泥剂量控制在5% 。 2.2.2含水量控制 因为混合料的含水量对水泥稳定碎石基层的质量影响主要包括强度、压实度等。击实试验表明，含水量对压实度有较大影响。当含水量不同时，相同的混合料在相同的压实功作用下，会产生不同的压实度。若含水量较小，混合料不但难以碾压成型，而且因水泥的物理、化学反应不全面而造成结构层强度难以形成，造成板体松散。我们在施工过程中，专门配备一名专职试验人员，随时检测混合料的含水量。根据施工组成设计确定的最佳含水量并结合当天的温度、湿度及运距确定混合料的含水量。这样既可以保证混合料的质量，又能保证施工的进度，避免不必要的返工处理等问题。 2.2.3摊铺时的控制 乡道白营线试验段的垫层是经过处理的沙石路面。因此在水泥稳定碎石摊铺前先把原路面洒水浸湿，使用进口的摊铺机进行摊铺。使用摊铺机进行摊铺的关键是保持作业连续不间断，因此我们作了充分的准备，拌和方面采用国产的稳定土拌和站进行拌和，运输方面采用自卸车运输，要求一旦摊铺就连续不断的进行。 摊铺时摊铺机保持匀速行驶，速度为3.5m/min。当拌和或运输环节方面出现问题时，摊铺机速度调整为2.5-3.0m/min，以保证不间断作业。安排专人在摊铺机后面进行检查，当局部产生粗集料窝时，辅以人工进行清除并换填。 2.2.4压实的控制 混合料的压实是一个关键工序，也是保证施工质量的重要手段之一。当含水量大于或略大于最佳含水量时，就可以开始碾压。我们在组织压实操作时注意了下列几点： 2.2.4.1采用的压实机具应先轻后重;?碾压速度应先慢后快，一般速度控制在1.5~2.4km/h;?组织压实