变扭器结构及工作原理3.pdfVIP

变扭器的结构及工作原理 深圳艾里逊实业有限公司培训中心 1 变扭器的结构及工作原理 变扭器外观图 变扭器的结构及工作原理 变扭器的组成 变扭器：是在发动机和变速箱之间起一个液力机械耦合作用的部件。 其由泵轮、涡轮、导轮和闭锁离合器组成。 泵轮：以发动机的速度来旋转。 涡轮：通过花键与涡轮轴相连。 导轮：由滚珠、弹簧、和内外圈组成的导轮相当于单向离合器的作用， 其对油液流向进行定位，当油液冲击导轮前面时内外圈锁止起增 扭作用，冲击其背面时内外圈相对运动，起液力耦合作用。 闭锁离合器：工作时在发动机和变速箱之间提供1:1的动力传递。 导轮： 变扭器的结构及工作原理 变扭器的结构及工作原理 导轮工作原理： ◎单向离合器可以完成正时针的自由运动和反时针的 自锁. ◎如果油液击打导轮叶片的正面, 将对导轮产生反时 针的推力，此时，导轮自锁. ◎如果油液击打导轮叶片的背面,导轮将顺时针旋转. 变扭器的结构及工作原理 闭锁离合器 作用:从发动机直接提供驱动力给变速箱齿轮，使动能损失得以克服， 组成： 1-活塞：其通过花键与变扭器前盖连接，并以发动机的速度旋转； 2-离合器盘/减震器：位于活塞和后板之间并且以花键形式连接在变扭器涡轮上； 3-背板：其通过螺栓与变扭器前盖连接，并以发动机的速度旋转。 闭锁离合器工作时，在变扭器和活塞之间的油液使得活塞把离合器盘压紧到 背板上，从而使泵轮和涡轮锁止，从发动机来的动力直接传到涡轮轴上。 变扭器的结构及工作原理 闭锁离合器 闭锁活塞 涡轮 闭锁片 后板 变扭器的结构及工作原理 变扭器工况 1．变扭工况：当需要时，按高泵轮转速/低涡轮转速来倍 增扭矩以提供一个更大的起动或驱动扭矩。 2 ．旋转工况：在非怠速或非起动的其它工作过程中充当一 个将发动机扭矩传递给变速箱的液力耦合器。 3 ．闭锁工况：闭锁离合器作用时，闭锁离合器片和后板接 合在一起，发动机动力无损耗传递。 变扭器的结构及工作原理 变扭器工况 变扭工况:导轮的作用是对变扭器中的变速箱油流动进行导向。驱动涡轮 的变速箱油被引导向下通过导轮。当泵轮转速远远超过涡轮转速时，导轮 将被锁止不转并引导变速箱油朝帮助泵轮旋转的方向流动。这一被重新导 向的变速箱油流动方向能使扭矩在变扭器中得以增大。在变扭器中经过重 新导向的油流被称作涡流。当涡轮不转而泵轮工作在它的最高转速时，流 过涡轮的变速箱油所产生的力是最大的。在该点上扭矩的增加值也是最大 的。当涡轮转速接近泵轮转速时，扭矩的增加值相应下降。 导轮逆时针方向锁死，泵轮转速远快于涡轮 扭矩增加和产生的热量最多 当泵轮旋转而涡轮不转时，失速情况发生 变扭器的失速测试用于故障诊断 变扭工况 发动机 泵 轮