气门弹簧在磨削过程中修整砂轮.docVIP

气门弹簧在磨削过程中怎样修整砂轮 上海中国弹簧制造有限公司 弹簧高级工 王龙琪 【摘 要】 本文主要阐述气门弹簧在磨削过程中，不能同时修整砂轮，经过分析找到了原因，并得到了解决。 【关键词】砂轮 修整器 修整 割刀片 1.概述 气门弹簧是发动机配气系统中的重要零件，它的任务是在发动机心脏-气缸曲柄连杆高速运转时保证气门自动回位关闭、密封并保证气门与气门座合压力，同时吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力，以防止各种传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作，气门弹簧在工作中受到周期循环的应力作用，其性能直接影响着发动机的运行的安全及效率。 在弹簧制造中，弹簧的端面磨削是螺旋弹簧制造过程中一个重要环节。随着弹簧行业的发展，对弹簧的加工精度和生产效率要求逐步提高。我厂1994年以及1996年先后引进了两条达到国际先进水平的气门弹簧生产线，每小时生产能力2500件，主要有卷簧机、SOF炉、清洗机、回火炉、长度分选机、磨簧机、喷丸机、热压机和测力机、上油组成。根据生产线高效率的特点，选用了型号：EBD902.01名称：立式、干磨、双端面四头自动磨簧机，磨簧机有上、下两个磨头同时磨削弹簧的两个端面，—20、硬度—P/Q、结合剂--树脂结合剂、最高工作线速度--50m/s。具有操作使用方便，生产效率高，是批量性弹簧双端面磨削的理想设备。弹簧从料盘一边进去到另一边出来，能连续不间断的生产，气门弹簧在料盘里磨削一圈就能达到工艺要求，过去使用的磨簧机，弹簧在料盘里磨几十圈才能达到工艺要求。砂轮会出现凹凸不平 3.问题分析和措施 作为发动机心脏的关键零部件之一的气门弹簧。其性能指标及安全可靠性指标是决定发动机动力、升功率及安全行驶的关键。对气门弹簧的质量要求非常高。弹簧在磨削生产过程中，在砂轮的表面脱落的磨料是不均匀的，砂轮会出现凹凸不平，这样砂轮的表面就不平整了，过程中为了更好地保证磨削质量，就应该常修磨砂轮的表面，需要修整砂轮凹凸不平端面 3.1在实际操作中根据弹簧的线径，分弹簧线径大于等于3 mm和弹簧线径小于等于3mm二种操作方法。 3.1.1弹簧线径大于等于3 mm 修整砂轮时应先修整粗磨上砂轮1次，然后修整粗磨下砂轮2次，再粗磨上砂轮1次，最后修整细磨上砂轮1次，和下砂轮1次。这样可防止因磨削过程中，修整砂轮造成弹簧二端面磨面不均匀和端头厚度不均匀。 3.1.2弹簧线径小于3 mm 修整砂轮时应先修整粗磨上砂轮1次，然后修整粗磨下砂轮1次，最后修整细磨上、下砂轮各1次。 3.2对自由高度小于48mm的弹簧 平时应将使用过修整砂轮的割刀片收集好。当平时修整砂轮的割刀片外径磨损到45mm时换下，换上新的砂轮的割刀片，以便用于自由高度小于48mm的弹簧，在磨削过程中随时随地修整砂轮。 3.3砂轮的修整 当砂轮表面出现磨粒钝化，表面堵塞，外形失真等现象时，将影响磨削工作的正常进行，而且会直接影响被加工弹簧表面质量。修整砂轮是由割刀片和砂轮之间产生的挤压力，将砂轮表面上钝化的磨粒去掉。修整后的砂轮表露出新的磨料，刃口锋利，恢复正常切削性能。 3.3.1修整砂轮的角度 磨簧机的两对砂轮，第一对粗磨砂轮是形成一个喇叭口，这种方式适合粗磨弹簧端面。第二对砂轮精磨砂轮是平行磨削，磨出的弹簧垂直度平行度等精度高，适合精磨弹簧端面。弹簧线径大于等于3 mm的弹簧，修整第一对粗磨上砂轮时，修整器要有10倾斜角度。弹簧线径小于等于3 mm的弹簧，修整第一对粗磨上砂轮时，修整器要有0.50倾斜角度。根据弹簧钢丝线径，线径越大倾斜角度越大，线径越小倾斜角度越小。因为EBD902.01四头自动磨簧机，弹簧在料盘里磨削1 圈成型的，二块粗磨砂轮之间的高度已接近弹簧的磨削长度，如果粗磨砂轮没有倾斜度，未磨的弹簧一靠近砂轮就会造成弹簧的端圈碰伤。即使通过上导向压板将弹簧压缩到高度稍低于上砂轮距离，弹簧刚进砂轮磨削时受到的压力非常大，弹簧发热量增大，弹簧端圈会发生过烧磨削精度也难保证表面平整—0.1mm，称为最锋利阶段，第二阶段当砂轮进刀0.1mm,弹簧的实际磨削长度短了0.07—0.9mm，称为磨削阶段，第三阶段当砂轮进刀0.1mm,弹簧的实际磨削长度短了0.05—0.7mm，称为修整阶段，第四阶段当砂轮进刀0.1mm,弹簧的实际磨削长度短了0.02—0.5mm，称为挤压阶段。根据EBD902.01四头自动磨簧机的特点，弹簧在料盘里磨削1 圈成型的，应在第二阶段末，第三阶段初就应及时修整砂轮，这时一组砂轮上下之间的实际距离和弹簧的磨削高度相差不大，所以弹簧在磨削过程中同时修整砂轮对弹簧磨削高度没什么影响。如果到了第四阶段才去修整砂轮，这时一组砂轮上下之间的实际距离和弹簧的磨削高度相差非常大，弹簧在磨削过程中同时修整砂轮会引起弹簧的磨削高度波动