PMDGNGX自动降落系统教程Alpha.pdf

SINO-1247 仅供SINOFSX 内传阅，请勿用于真实飞行 acedriver PMDG 737NGX 自动降落系统教程 前言 PMDG 737NGX 作为 PMDG 在FSX 上的最新机型，不管是与FS9 上的737NG 还是和PMDG744X 相比都有很显著的提高。 NGX 的机模精度比起NG 更高一层，并且添加了很多可控的元素——从FMC 里11 页的飞机各项杂类设置就可以看出。 当然，NGX 的模拟程度也比744 更高，尤其是在飞机的各项控制上。 本教程特为新接触NGX 的新手准备，并且由于NGX 的自动降落系统模拟比744X 更加复杂，很多PMDG 的老手也可从中 学到一些。当然，如果有人发现了其中的任何错误或者不妥之处，欢迎随时指出。 本次教程使用British Airways Virtual 的NGX 执飞，由伦敦盖维克机场 （LGW/EGKK ）执行BA2562 航班前往博洛尼亚机场 1 （BLQ/LIPE），使用British Airways Virtual 公司航路 。本文只从初始下高点 （T/D ）开始制作教程，起飞爬升与巡航阶段 不做描述。如需完整带飞教程的请在论坛内搜索并下载QFA-2606 的《737NGX 完整带飞教程》。 下面进入正题。 一些你在下高前就应该设置好的东西… 我不认为看这个教程的SINO 飞友们都是超级大菜鸟（当然你如果是超级大菜鸟大概也找不到这教程），所以进游戏， 选机型以及起飞等我就不再复述了。如果在看这个教程的你还无法让一架NGX 成功起飞并沿FMC 航路飞行，请把SINO 新手教程里每一个教程都看一遍+实践一遍。 首先是对飞机的一些设置，要想让飞机能够成功按照此教程自动降落，你应该稍微设置一下你的738，否则自动降落系 统有可能会不工作，于是你就会从跑道上飞过去然后一头栽在跑道周围50 公里以内任何地方——我们都不想看到这种 情景吧…..如果你已经开始下高了，不要紧，只要在没进入最终进近阶段（Final Approach,也就是五边进近最后一边）之 前，你都还有机会… 首先打开FMC，点一下MENU 1 本教程使用航路为AIRAC1108 ，公司航路与网上可查到航路不同。 SINO-1247 仅供SINOFSX 内传阅，请勿用于真实飞行 acedriver 然后你会进入到FMC 主菜单，我们点击SETUP （设置） 然后点AIRCRAFT （飞机设置） 再点一下EQUIPMENT （仪器设置） 我们就进入到我们要设置的东西了 SINO-1247 仅供SINOFSX 内传阅，请勿用于真实飞行 acedriver 首先先按照图中的设置把MCP 种类改为Collins （Honeywell 为早期738 使用的MCP 制造商，一些功能不齐 全，其中就包括我们要使用的Fail Operational Autoland，Collins 为新版），然后把Glide Slope Capture before localizer （在航向道截获之前可截获下滑道）改为Deny （不允许，这样更加真实） 接下来我们翻页到第三页，把Autoland 从Fail Pass 改为Fail Op （全称为Fail Passive 和Fail Operative，前者 在有自动驾驶仪器故障的时候将会保证飞机姿态不会出现大幅改变，但无法让飞机继续自动降落，后者则 可以。并且前者只能进行CATII 二类盲降，后者可进行CATIII 三类盲降） 【在这里顺手科普一下盲降类别吧 （警告！此为高度理论知识，如果对理论知识不发烧的可以跳过这段或 者放弃模拟飞行）。ILS 主要分为三类，一类盲降（CATI ），二类盲降（CATII ）和三类盲降（CATIII ），一 类盲降要求决断高度不低于200 英尺（61 米），并且能见度不低于550 米（1800 英尺），二类盲降要求决 断高度不高于200 英尺但不低于100 英尺，并且对于A ，B，C 类机型（A 类为小型单发螺旋桨机种，B 类 为小型多发螺旋桨机种，C 类为大部分的商业喷气客机，D 类为大型商业喷气客机）能见度不低于300 米 （980 英尺），D 类机型不低于350 米。三类盲降分为CATIIIA 和CATIIIB，CATIIIA 决断高度低于100 英尺或 无决断高度，并且能见度不低于20