抽凝式汽轮机.docVIP

抽凝式汽轮机的抽汽压力低对汽轮机会有什么影响？排汽压力的变化对汽轮机的经济性,安全性能影响很大,真空的提高,可以使汽轮机汽 耗减少而获得较多的经济性,凝汽器真空越高,即排汽压力越低,蒸汽中的热能转变为机械 能就愈多,被循环水带走的热量愈少,凝汽器压力每降低1Kpa,会使汽轮机负荷大约增加额 定负荷的2%.真空也不是越高越好,真空越高,循环水泵消耗的能量越多.真空越高末级湿 度越大,轴向推力增加.如果凝汽器真空恶化,排汽压力升高,蒸汽中的热能被循环水带走 的热量就越多,热能损失越多,则同样的蒸汽流量,同样的初参数,负荷就不能带到额定值. 如保持额定负荷蒸汽流量增加,叶片将要过负荷,轴向推力增加,因此机组在运行中应尽量 维持经济真空,以获得较好的经济性.电负荷低时带抽气对汽轮机有什么影响还是热量带不走，排气温度升高 电负荷低时带抽气对汽轮机主要是对末级叶片影响比较大。电负荷低时带抽气会使末级叶片温度过低造成末级叶片过负荷，造成因叶片应力过大而损坏。要看是什么型式的汽轮机，如果是背压式汽轮机，由于其蒸气输出与电负荷成正比，所以如果电负荷低了，输出的蒸气也少，蒸气的温度也略高一些。如果是凝气/抽汽式汽轮机，发电量少了，由于有凝结水系统存在，所以还是可以抽出额定容量的蒸气，参数也基本不变 汽轮机的某一压力级抽气后，对于进入下一压力级的蒸汽参数有何影响？具体变化是什么？影响比较复杂，一般是总进汽、抽汽和排汽（即进入下一压力级的蒸汽）三种情况的叠加；但是进汽和抽汽是可以调节的，而排汽是不可以调节的。 具体变化是： 汽轮机的的总进汽增加后，抽汽和排汽压力上升； 汽轮机的的总进汽减少后，抽汽和排汽压力下降； 汽轮机的的总进汽不变，抽汽增加后，排汽压力下降； 汽轮机的的总进汽不变，抽汽减少后，排汽压力上升我们单位是25MW的汽轮机发电机组，经常只带了0.5MW左右的负荷，请问这样对汽机本身有什么影响？汽轮机长期低负荷运行，一是末几级叶片容易水蚀。二是由于流量太少，鼓风摩擦产生的热量不能带走，使汽轮机排汽温度升高易造成设备损坏。三是经济性差，煤耗高，负荷降低容易造成锅炉燃烧不稳。 至于最低负荷最好看看热平衡图，一般理论计算值是额定负荷的60%进汽压力过高或过低，对汽轮机运行有什么影响？汽轮机在设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的，因此在主蒸汽压力高于额定值时，使主蒸汽管及管道上的阀门、调速汽门的蒸汽室和叶片等过负荷，甚至会引起各部件的损坏。另外，进汽压力超过额定值，使汽轮机末几级蒸汽工作温度增加，造成末几级叶片工作恶化。 进汽压力低于设计值时，将使汽轮机的效率降低，在同一负荷下所需的蒸汽量增加，引起轴向推力增加。同时，使后面几级叶片所承受的应力增加，严重时会使叶片变形。另外，进汽压力过低将使喷嘴达到阻塞状态，使汽轮机功率达不到额定数值。进汽温度过高或过低，对汽轮机运行有什么影响？进汽温度高过设计值，虽然从经济上来看是有利的，但从安全条件上来看是不允许的。因为在高温下，金属机械性能下降很快，会引起汽轮机各部件使用寿命缩短，如调速汽门、速度级及压力级前几级喷嘴、叶片、轴封及螺栓等。还可能使前几级叶轮套装松弛。因此，进汽温度过高是不允许的。 进汽温度低于设计值会使叶片反飞动度增加，使轴向推力增大。在气温过低下运行，会增加汽耗，影响经济效益。此外进汽温度降低，将使凝汽式汽轮机后面几级叶片发生水蚀，缩短使用寿命。末级叶片水蚀修复技术 末级叶片水蚀成因： ????汽轮机末级长叶片在湿蒸汽作用下，受到强烈的水刷和腐蚀。国内外汽轮机制造厂通常采用在末级叶片进汽边背弧钎焊抗磨耐蚀的司太立硬质合金片的方法处理。由于我国许多机组以调峰机运行，低负荷小流量，使末级叶片根部出现负反动度、蒸汽倒流、汽道内强烈的不规则流动和脱流，致使叶片遭受较大的扰动，动应力增大，与此同时撞击到叶片上的水滴量成倍增加，造成合金片剥离或脱落及冲击损坏，有些机组的末级叶片本身也遭严重水蚀，不仅造成机组效率降低，而且使叶片具有断裂的危险。??????????????? ???末级叶片水蚀修复的工艺方案和措施： 我公司经过分析、研究及试验，确定了一套焊补修复末级叶片和更换司太立硬质合金片的工艺方案和措施。  对原末级动叶片2Cr13钢损坏的补焊工艺和叶片型线修复工艺；对原末级动叶片17-4PH钢损坏的补焊工艺和叶片型线修复工艺； 厚1.5~3mm短司太立硬质合金片火焰手工钎焊工艺；厚1~1.5mm整条司太立硬质合金片火焰手工钎焊工艺。 现场修复末级叶片的工艺保证措施： 工程师现场指导，高级技工现场修复； 严格执行公司的工艺方案和措施，按照公司的《末级叶片司太立合金片钎焊检查标准》对每道工序严格检查。???? 采用相似于工厂钎焊的专用钎焊压紧夹具，保证司太立硬质合金片