第7章电动汽车的设计.ppt

7. 2 燃料电池电动汽车的设计 2. 传动系最小传动比的选择 3. 传动系最大传动比的选择 4. 固定速比齿轮传动系的传动比选择 5. 燃料电池发动机性能参数设计 6. 蓄电池的性能参数设计 7. 2 燃料电池电动汽车的设计 7.2.5 参数的优化匹配方法 1. 理想的动力驱动系统的参数优化匹配方法 图7-12 参数优化示意图 7. 2 燃料电池电动汽车的设计 2. 实用的动力驱动系统的参数优化匹配方法 图7-13 燃料电池汽车动力驱动系统示意图 7.3 混合动力电动汽车的设计 7.3.1 关键技术 1. 驱动电动机及其控制技术 2. 动力电池及其管理系统 3. 整车能量管理控制系统 4. 动力传动系统匹配 5. 能量再生制动回收系统 6. 先进车辆控制技术在混合动力电动汽车上的应用 7.3 混合动力电动汽车的设计 7.3.2 参数的选择 图7-14 并联式混合动力汽车动力总成结构简图 7.3 混合动力电动汽车的设计 1. 发动机功率的选择 2. 电动机参数的选择 图7-16 并联混合动力汽车的驱动力－车速图 7.3 混合动力电动汽车的设计 3. 传动系速比的选择 4. 电池参数的选择 图7-17 某NiMH电池峰值功率随SOC变化示意图 7.3 混合动力电动汽车的设计 7.3.3 参数的优化匹配方法 图7-18 优化过程流程图 1. 优化过程概述 2. 优化模型的建立 7.3 混合动力电动汽车的设计 表7-15 动力系统优化的技术性能约束 3. EQ6110HEV动力系统部件参数优化 类型 描述 条件 加速性能/ km·h-1 0~50 km/h 0~70 km/h 30~70 km/h ≤23.5s ≤22s ≤40s 最大速度 ≥105 km/h 爬坡能力 64.5 km/h下爬坡度 ≥4.2% 7.3 混合动力电动汽车的设计 表7-17 动力系统优化结果 4. 优化结果及分析 从结果中可以看到，优化后的车型在满足仿真初期设定的动力性前提下，达到了动力系统最小化的优化目的，这样可以降低成本，一定程度上提高了整车性能。 优化参数 初始值 优化值 发动机峰值功率（kW） 110 100 电机峰值功率（kW） 60 50 电池模块数量（块） 28 25 7.3 混合动力电动汽车的设计 7.3.4 提高燃油经济性的主要措施 1.选择较小功率发动机 2. 取消发动机怠速 3. 控制发动机工作在高效区 4. 适当增大蓄电池SOC工作范围 5. 回收再生制动能量 7.3 混合动力电动汽车的设计 图7-19 电池的SOC工作范围对燃油经济性的影响 纯电动汽车整车布置原则是什么？ 1 燃料电池电动汽车参数的优化匹配方法有几种？ 2 3 提高混合动力汽车燃油经济性的主要措施有哪些？ 思考 题 纯电动汽车的关键技术有哪些？ 5 对于混合动力汽车，发动机的功率如何选择？ 4 电动汽车运用技术 付主木 主编 机械工业出版社 第7章 电动汽车的设计 纯电动汽车的设计 混合动力电动汽车的设计 燃料电池电动汽车的设计 7.1 7.2 7.3 7.1 纯电动汽车的设计 图7-1 技术路线流程图 7.1.1 整车布置原则 1. 电动汽车开发的技术路线 2. 总体布置方案的设计 7.1 纯电动汽车的设计 图7-2 前舱总布置 3. 电动汽车总体布置 7.1 纯电动汽车的设计 图7-3 传动系统连接方式 7.1 纯电动汽车的设计 图7-4 动力总成固定点 7.1 纯电动汽车的设计 7.1.2 关键技术 1.