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STC喷油器检查和调整 STC喷油器检查和调整 调整气门和喷油器必须明确： 1，曲轴的曲拐与调整标记的关系 A 2,5 B 3,4 C 1,6 3，VS代表气门调整位置，与齿轮室指针对正； TC代表上止点，表示活塞在最高位置，与调整气门无关； 4，当同一曲拐的两只活塞到达上止点终了时， 一只缸处于交接状态，另一只处于作功状态 交接： 气门处于交接状态，即排气即将关闭，进气即将开启， 排气门推杆处于顶死状态，此时凸轮轴处于上八字， 不能调 整气门间隙； 作功： 另一只缸盖处于做功状态，两只气门关闭，推杆处于最低 位置， 此时凸轮轴处于下八字，可调整气门间隙。 康明斯发动机配气机构 2，点火顺序 1、5、3、6、2、4 STC喷油器检查和调整 STC喷油器的调整顺序 1、 蒸汽清洗发动机 2、调整之前，使发动机在正时滞后状态下运转，这样可以把会造成调整不当的机油从挺柱中挤出。 3、对于装有电子STC控制的发动机，把导线从机油控制阀上的端子拆下来，这样可以防止发动机进入提前正时状态 4、对于装有液力STC控制阀的发动机，应把机油供油管从机油控制阀上拆下来，并塞住软管和接头。这样可以防止发动机进入提前正时状态 5、让发动机在高怠速（正常正时状态下）下运转5分钟，这样可以使全部机油从喷油器挺柱中泵出，以使喷油器得到正确的调整。 康明斯发动机配气机构 STC喷油器检查和调整 8、盘动发动机，确定汽缸处于气门调整位置（要调整的气门，它们所在的汽缸的所有气门应全部关闭才能进行调整，利用下表可以确定应检查哪个缸的气门位置） 6、关闭发动机。如果您的发动机以前未清洗过，则此时应用蒸汽清洗发动机，以防在拆下气门室罩时赃物进入到发动机。 7、拆下摇臂室罩和相关的部件 气门位置标记 A B C 可调整气门 2 或 5 3 或 4 1 或 6 康明斯发动机配气机构 * 康明斯重庆培训中心 康明斯发动机配气系统 2006.3 2006年1月 康明斯发动机配气机构 康明斯发动机配气机构 一.配气机构的功能： 控制各汽缸进、排气门按发动机工作情况，适时开启和关闭。 康明斯发动机采用独特的PT燃油系统，其配气机构还有控制喷油 正时功能。 二.机构组成： 由正时齿轮系、凸轮轴、随动组件、推杆、摇臂、桥式压板、 气门等零部件组成。 1.正时齿轮系 由曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮以及中间齿轮等构成； 由曲轴齿轮将运动传递给凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮，并由正时 记号建立相互间的转角关系，其中心距和齿侧间隙由设计保证， 装配时勿需调整。 康明斯发动机配气机构 记号对准 “ V “ 凸轮轴齿轮 曲轴 及齿轮 转向泵齿轮 中间齿轮 水泵 及齿轮 中间齿轮 机油泵及齿轮 辅助驱动及齿轮 记号对准 “ X “ 记号对准 “ O ” 凸轮轴 中间齿轮 康明斯发动机配气机构 康明斯发动机配气机构 拧紧力矩45ftlb（61N.m） 并转角600 安装中间齿轮时，记号一定要对准，否则发动机将损坏。 安装须知 惰齿轮的止推片油槽面必须面向齿轮（运动件）， 否则将损坏发动机。 惰轮轴的螺栓拧紧力矩61N.m（45ft-Ib），再加上60度。 中间齿轮的轴向间隙： 0.30—0.53 mm 中间齿轮的侧隙： 0.08—0.41 mm 附件驱动齿轮的侧隙：0.08—0.41 mm 康明斯发动机配气机构 凸轮轴键 康明斯发动机配气机构 2.配气相位：（以曲轴顺时针转动方向计） 进气开始：上止点前26度 进气结束：下止点后50度 排气开始：下止点前64度 排气结束：上止点后26度 3.凸轮轴： 是配气机构的控制零件，它是由七道轴径、六组凸 轮构成的钢轴；其中每组凸轮分别由一个进气凸轮、 排气凸轮、喷油凸轮组成。 康明斯发动机配气机构 喷油凸轮： 由一个大基圆、一个小基圆加两段过渡圆弧构成。 喷油凸轮通过传动机构控制喷油器柱塞的运动。 气门凸轮： 为抛物线型单基圆凸轮，控制气门的开启或关闭。 凸轮轴轴向窜动量 M11发动机凸轮轴轴向窜动量 定位：由安装在机体前端面的止推板进行轴向定位。 规范值： M11 0.1－0.4mm 轴向窜动量由止推板控制，如轴向窜动量超标需更换止推板。 康明斯发动机配气机构 4.随动组件： 由滚轮、滚轮销、随动臂、随动臂轴等组成。 其作用为：通过滚轮与凸轮表面接触，将凸轮型线变 化特性传递给推杆；滚轮销用定位销定位，随动臂轴用 螺钉定位，以保证润滑油道的连续。 喷油正时（定时） M11发动机通过改变曲轴与