《国际贸易实务作业及答案.docVIP

说明：我提供的参考答案只是要点，大家应该根据我的要点和相关知识点进行补充。要答得仔细一点，多答又不扣分。 还有一定要用自己的语言来组织，不要照抄照搬我的。 班级：2011国际经济与贸易 姓名 学号 《国际贸易实务》第一次作业 一、案例分析： 1、某公司向沙特阿拉伯出口大米，合同规定数量为1000公吨，用麻袋装。该公司在装运中，由于麻袋数量不足，有100公吨的货物擅自改用塑料袋代替麻袋。 问：该公司行为是否构成违约？对方是否有权拒收或以此向该公司提出索赔？ 1、构成违约。 2、商品包装是合同的主要条款，所以某公司违反合同，对方可以提出索赔。但是该公司更改的包装数量只是全部货物的少数包装，不构成实质违约，所以对方不能拒收货物。 2、某货物在运输过程中起火，大火蔓延到机舱，船长下令往舱内灌水灭火，火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是，船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理。事后调查。造成的损失有（1）、1000箱货被火烧毁；（2）、600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）、主机和部分甲板被烧毁；（4）、额外增加的燃油和船长、船员的工资。 问：试分析以上各种损失的性质，并指出至少应投保何种险别，保险公司才负责赔偿？ 单独海损。货主投保平安险。 共同海损。货主投保平安险。 单独海损。船主投保相关的保险。 共同海损。货主投保平安险。 3、国内某公司出口泰国一批货物，价格条件CFR曼谷，总值55000美元，装运期为2006年3月。客户开证后，该公司由于种种原因未能按时装货，故在3月30日请客户延展装运期，两天后客户来电同意将装运期延展至4月30日。自4月10起，该公司一边装运一边等银行的展证通知，但始终未收到展证通知。4月15日到银行议付，因装运期与信用证不符，遭银行拒付。 问：银行有无权利拒付？为什么？该公司应吸取什么教训？ 银行有权 拒付。 信用证修改需要受益人、开证人、开证行三方共同同意，所以国内公司只是征得客户的同意而没有收到银行信用证修改书，所以没有获得银行同意，议付使用还是原来的信用证，所以公司的装运前超过信用的要求，不符合信用证要求，所以银行拒付。 教训一：公司要及时备货，严格按信用要求的装运期转运。教训二：如需对信用证进行修改，必须获得信用证修改书才能装运，避免货物、货款都失去控制。 4、某出口公司与国外成交一批红枣，合同与信用证均列明是三级品，但到发货转船是才发现三级红枣库存告罄，于是改用二级枣，并在发票注明“二级红枣仍按三级计价” 问：这种以好顶次，原价不变的做法妥当吗？为什么？ 以好顶次的做法不妥。 商品的质量是合同的主要条款，出口公司以好顶次也是违法了合同的资料条款。会带来的不利后果有：对卖方来说，议付不能顺利收到货款；出口公司出口成本增加。特别重要的失误是在发票注明“二级红枣仍按三级计价”，就是明确告诉对方自己违反了资料条款。对买方来说，高质量的货品可能不适合自己的销售市场、顾客人群等，可能回打乱自己的商品价格体系等等，还可能增加客户的费用，如关税，以及通关风险等。 5、我出口风扇1,000台，国外来证规定不许分批装运。装船时发现有40台包装破裂，风罩变形或开关脱落。为保证质量，发货人认为：《UCP500》有规定，即使不许分批装运，数量上可以有10%的溢短装。于是，少装40台。但却遭到议付行的拒付。 问：议付行的拒付是否有理，为什么？ 拒付有道理。 《UCP500》有规定，即使不许分批装运，数量上可以有10%的溢短装。但是这个条款只是使用于重量、长度、体积等作为计量单位的情况。如果以商品的单个件数，如台，套，件，包等作为商品计量单位时候，不能适用《UCP500》的这个条款。案例交易的计量单位是台，不能适用溢短装条款，所以少交40台，就不能满足信用证的要求，银行拒付。 班级：2011国际经济与贸易 姓名 学号 《国际贸易实务》第二次作业 一、案例分析： 1中国某进出口公司与美国某进口公司欲达成一笔花生仁交易，经过磋商，各项交易条件基本确定。其中使用的价格条件为CIF New York, 支付方式为不可撤销即期信用证。由于花生仁的销售季节性很强，主要在12月份的圣诞节销售，交货延迟会影响售价。因此，对方要求在合同中明确：“卖方须于11月份在中国广州港装运，并保证货物于11月底之前到达纽约，否则，买方有权撤销合同，并要求损害赔偿。如果买方已经支付货款，卖方应将货款退回买方。” 问：1、该进出口公司能否满足对方的要求，为什么？2、如果想达成这笔交易，请用所学知识从不同角度对此分析？ ①不能满足，卖方承担过多责任。CIF价格术语为象征性交货，交单即交货，同时风险责任以船舷为划分标准，