1o61新版国贸条规‘incoterms 2010’..pdf

新版國貿條規「新版國貿條規「Incoterms 2010 」」 新版國貿條規「新版國貿條規「 」」 本書第三章所著墨的國貿條規2000版，已於 2010 年改新版，由於本書改版不及， 為了廣大讀者能獲得最新國貿資訊，特地先附上剛啟用的新版國貿條規。 新版國貿條規之實施 由國際商會 (ICC)制定之新國貿條規「Incoterms 2010 」的應用兼具「國際性」和「全 面性」，不只貿易業、銀行業、運輸業，甚至是保險業，都在其應用範圍之內，於 2011 年1月 1日開始適用。 國際商會 (ICC)制定的國貿條規僅為規則，提供買賣方共通標準並沒有強制力，本 於契約自由原則，買賣方可自行於買賣契約中述明權利義務及費用分攤；但如有爭議須 請 ICC仲裁時僅會依據新版做解釋，如使用已取消的條規，則 ICC 無法做仲栽。 新舊版國貿條規之比較新舊版國貿條規之比較 新舊版國貿條規之比較新舊版國貿條規之比較 一、買賣契約：買方與賣方訂定的交易契約如有費用細項與新版條規不同，或未說明 版本時須特別訂明。 二、運送契約：出貨人與運送人訂立的運送契約通常以出口商的出貨通知為依據，買方 不易與出口地的運送人簽訂運送契約，常由賣方協助代辦。 三、保險契約：買賣方與保險公司訂定的保險契約以保單為主，運輸保險大多是指主航 程險，即由生效於起運地倉庫終於目的地倉庫稱為倉庫條款 (Warehouse Clause) ，不 含二地之內陸運輸，買賣契約未規定承保範圍，在 CIP規則規定至少應涵蓋賣方交 貨地點至指定目的地。 四、主要運費與運輸工具：指運送貨物由出貨地到送達地主要距離運輸的運費，而完成 之主要運輸工具，如飛機、輪船謂之。 六、On Board：新版條規對FOB條規在交貨中之定義為賣方須安排將貨物於船上放置 定位才完成交貨。此點與舊條規定義為越過船舷有所不同。 七、整櫃貨適用：新版條規建議海運整櫃貨不宜用FAS、 FOB、CFR、CIF 四條規，因 貨櫃會移往內陸櫃場或延伸貨站，但此條規僅規範到港為止，與規定的指定目的地 差別甚多，曝險甚鉅，業者不可不慎。 八、進口稅金：新版條規對DDP條款中明確說明 DUTY包含進口地的任何之加值稅及 其他稅捐。 九、運送人：新版條規定義運送人 (Carrier)為「與出貨者訂立運送契約的一方」，空運即 為航空公司或承攬業者(Forwarder) ，在海運則是船公司或承攬業者。 1 Incoterms2000 與與 2010版本之比較版本之比較 與與 版本之比較版本之比較 Incoterms 2000 Incoterms® 2010 分類 條款 條件內容解釋 分類 條款 條件內容解釋 EXW EX Works 適用於所有運輸工具適用於所有運輸工具 E 出口地工廠交貨 適用於所有運輸工具適用於所有運輸工具 FCA Free Carrier EX EX Works 貨交運送人 W 出口地工廠交貨 FAS Free Alongside Ship FCA Free Carrier F 第第 第第 輸出港船邊交貨 貨交運送人 FOB Free On Board